Запис №41 датчик ХХ та його пригоди…

Вчора гольфик мене дістав так що я вже плюватися почав, а саме знастанням холодів з'явилася у нього нова проблема - при переході нанейтраль з будь-якої передачі міг просто заглухнути або починалистрибати оберти від 400 до 1300. На вихідних саме 1 січня вирішивпомити клапан холостого ходу, так званий ХХ, зняв а там все чорнеполяпал ВД-40 дав прокиснути злегка продул і поставив на місце.Ітут все почалося, так вийшло що гольфіком після цього їздив бокатався на дайхатсу дружини, а тут у вівторок вирішив поїхати наньому вигнав з гаража завів і пішов пити чай, щоб він прогрівсягарненько після простою близько 10 днів, сиджу п'ю чай дивлюся увікно і тут раптом робота мого двигуна стало не чути і дим звихлопною перестав валити, чаювання довелося відкласти. Біля роботизнову завів пару хвилин працював стійко 1000 оборотів вийшов навулицю поспілкуватися з товаришем і почалося теж саме але ще більшетак що я просто сидів і заводив раз 10-12 поспіль по-загальнимпоїхав додому по дорозі раз 10 заглух прийомність двигуна стала яковоч .
Приїхавши додому загнав гольфа в гараж відкриваю капот а тутдивлюся чогось не вистачає а саме кришки витратоміра повітря, вседумаю просрав у голові відразу думки де взяти іншу, але дивом меніпощастило заглянув на захист двигуна не знайшов її там, але приретельному огляді вона опинилася між корпусом повітряного фільтра іфарою. Тут же відразу зняв датчик Пробний запуск порадував оборотина холодний 1000 -1100 після прогріву 800 -850 з невеликимиколиваннями але все-таки цілий день сьогодні їздив за звичкою зпристебнутим ременем (оскільки без ременя американець незаводиться) але двигун не разу не затих а, тож із клапаном ХХ ярозібрався.Запчастини на фото:0280202