Фаркоп вибирав за кількома критеріями:
1) Потрібен аменіканський квадрат — для швидкого демонтажу задньоїчастини при виїзді в гори. Наявність різних варіантів вставок.Насамперед цікавить кріплення для перевезення велосипедів.
2) Тягове навантаження близько 3 тонн, тому що іноді доводитьсятанути лафет з машиною загальною вагою близько 2.5-2.8 тонн.
3) Максимально високе розташування фаркопа. Підрізка бампера нелякає.
За встановлення проблем ніяких.Все кріпиться в штатні місця.Єдине, потрібно було прогнати мітчиком пару різьблень у яких не булизакручені спочатку болти.
/>
Проведення підключив на пряму до ліхтарів.
Коментарі20
Буксирувальні вуха довелося зрізати?
Рідні вуха знялися разом із рідною поперечною балкою. 3 фото
Побачив, дякую, чий Фірми не підкажеш?
Не підкажу вже, давно було.
Я розетку вивів максимально вгору.
На короткому це не так критично. Буде вільна хвилинка перенесу
Переніс про всяк випадок)))
Люкс!
У мене такий самий фаркоп. Дуже класний. Єдине — переносіть розетку вгору, бо її відірве на бездоріжжі.
Як враження після Джима? ) Концепції щось залишився вірним - 3х дверний жип))
Я останнім часом катався як турист. З рідкісними виїздами на клубні покотушки, і то як правило в бруд глибоко не ліз. Тому жимника замало було на перегонах. стероїдах)))
У вас до речі 2,4 була Вітара на АКПП - яка в реальності у неї витрата палива місто/траса? Цікаво в порівнянні з 1,6 )
Реально витрата 13 по місту з урахуванням пробок, ліфта і коліс 225/75/16. Трасою 11-12 при швидкості близько 110. Це цифри на бензині. Газа їла трохи більше, близько 16 по місту і 14 по трасі. Паджерік по місту без проблем вкладатиметься в 18л газу....
Відмінно, дякую велику людину)
З легкого не доопрацьовано, але піде. Свій робив сам через саме висоту.
На всі жимники робив завжди сам, а тут якось ліньки стало.
Ех, а я все не знаю кому свій продати 🥲
А навіщо до ліхтарів? Біля задньої печі має бути штатний роз'єм для фаркопа.
Не вникав де знаходиться штатний роз'єм, тому підключив по-старому.
Крім роз'єму треба ще й блок купувати.