При покупці машини одразу знав, що ставитиму лебідку. При поїздці вгорах без неї ніяк. Машина важка, просто виштовхати не вийде як зжимником.
На жимнику стояла Escape 9500 зі швидкісним редуктором, тому я звикдо потужних і швидких лебідок.Вибирав для Паджеро мінімум12000-13000.
Площадка з листа 6мм, кронштейни з 8мм.
Так само куплений розмикач на 350А. Єдине, в комплекті змайданчиком поклали 4 болти М10 з кроком 1.5, а потрібно було М10(1.25).
Схожі записи
Заміна свічок та прокладок клапанних кришок 6G72 Pajero V83
Заміна свічок та прокладок клапанних кришок 6G72 Pajero V83
12
Встановлення редуктора із заднім блокуванням Pajero V83 частина 1
Встановлення редуктора із заднім блокуванням Pajero V83 частина 1
20
Коментарі7
Замало буде на 350А
Подивимося як себе покаже. До цього завжди ставив на 150-200, проблем не було. Багато залежить від якості розмикача.
Блок лебідки бажано прибрати вище, ближче до моторного щита. Туди менше бруду летить і волога менше потрапляє 😉
На жимниках у мене завжди блоки стояли на лебідці, проблем із соленоїдами не було. Хоча пірнали вони під воду регулярно. На паджерику я так плавати не збираюся, це чисто туристична машина. Думаю будуть вони жити без проблем. На крайняк із собою завжд...
У мене блок соленоїдів якраз за емблемою решітки стоїть.
Я хотів трохи закрити радіатор АКПШ, щоб зимою не так продувався
Здесь 2 варіанти (щодо холодного повітря)1 — ставити термостат;2 — закривати радік картонкою чи пакетом. Бо влітку, в горах, коли швидкість мала — обдув цього радіатора грає важливу роль.