При натисканні на гальмо були ривки, що свідчить про кривизнудисків. Заглянув на диски з внутрішньої сторони з ями, побачив нерівномірне їхнє зношування. Супорта і при необхідності помінятиремкомплект.
Придбав:
— гальмівний диск передній Opel Astra TRW AUTOMOTIVE DF4048 — 1500грн за два;
— гальмівні колодки передні Opel Astra H/Meriva 03 - TRW AUTOMOTIVEGDB1668 - 800 грн; - ремкомплект супорту ATE AutoFren D 41074C -570 грн за два; - гальмівна рідина Bosch DOT 4 1 літр. 185 грн.
Усього витратив 3055 грн.
По фото видно, що обидва диски мають область темного кольору танерівномірне зношування, хоча самі колодки (бош)
ще б походили.Зняв супорт з правого боку, вийняв поршень, який ухорошому стані, але вирішив замінити, тому що розібрав.Всепочистив, знежирив, поміняв і все зібрав, змастив напрямні, встановив на місце.
< У лівій стороні вирішив супорт не розбирати, тільки вимити, почистити, змастити напрямні та зібрати. Все вийшло.
Після цього прокачав усі 4 колеса, замінив десь 750 мл. Гальмівноїрідини.
Після заміни потрібно покататися для притирання дисків та колодок.За першими відчуттями все працює плавно, прогнозовано.Спостерігатиму.
П.С. 1. Для того, щоб диск став кривою багато не треба - післягальмування (нагрітий диск) потрапила вода. Тобто. Не катайтеся полужах після сильного гальмування. 2. Темний галет на колісномудиску говорить про підвищений зношування колодок, відповіднопотрібно проводити ТО супорта. Все видно на останніх фото.
Коментарі13
Гузинки направляючих краще оригінал ATE, автофркн вистачить на рік, і диск перестане розгальмовуватися.
Гумки не змінював, далі дивитимемося
Від них залежить термін життя дисків та колодок.
Направляючі та втулки вимив, знежирив, змастив.
Доведеться заново розбирати) Я сам перший раз на це попався. Гальмівна система ATE яка у нас стоїть спереду, має напрямні відкритого типу. Втулка як гофра, стискається коли ми натискаємо гальма, і повертається назад коли їх відпускаємо. гумки більше ...
Ок, передаємо. Дякую
Будь ласка
Я за незнанням змазав перший коли змінював, ось взагалі нічого не заклинило) Правда змащення було небагато і це була синтетична перматекс. Та й знос колодок був більш ніж рівномірний.
Суть у тому, що коли на мастилі налипне пил, це все почне працювати як ніжочка. Коли напрямні змащені, вони не виконують своєї функції розгальмовування дисків.
Я знаю, читав вже після цього, але як не дивно нічого такого не було і направляйки були у відмінному стані. Т.к. теж саме робив Батькові на фф2. Зараз я звичайно нічого не змащую і очищаю, що направляли, до блиску.
Я кожні два роки міняю гальмівну рідину і ще жодного разу не відчував проблем із суппортами. Та й при кожній мийці завжди їх мою, за 14 років всі пильовики в ідеалі.
Гума властивості втрачає з часом, щоб хтось не говорив.
Ну якщо не обслуговувати, звичайно. У мене свій метод. Я беру в аптеці гліцерин, розбавляю водою 1 * 1 і обробляю. Так роблю багато років і на всіх своїх автомобілях. не сохнуть.