Всім привіт! Купив я новий головний пристрій, про що я щеповідаю)
Але біда прийшла слідом…
Після установки мафона, я мив машину за двором і вся вулиця напротязі 2х годин слухала мою музику))
Після цього авто завелося зі скрипом.За пару днів, завести явзагалі не зміг.На акумі було близько 10в...
Перш за все подумав, що акум приїхав повністю, але простоявши назарядці близько доби, акум все ж таки набрав 12.4 ст.. Не ідеально, але все ж таки. Я ж трохи покатався на машині
Індикатор показує, що акумулятор заряджений, але це дуже умовно, наскільки я зрозумів… Поставив аккум на авто і завів. Вкрай мало.
Бортова напруга у при заведеному автомобілі
Наскільки я зрозумів з інтернетів, в ідеалі має бути 14.4 влітку та14.8 взимку.
Сьогодні їздив у своїх справах і приїхавши встромив мультиметр назаведеній… Було взагалі 11.8в… Потім знову 13.5.
Загалом із такою напругою і новий акумулятор не допоможе…< br>
Питання наступне. Чи варто одразу замовляти реле регулятор напруги, чи його можна якось продіагностувати? Адже я читав, що таке можебути і просто від поганої маси. Виручайте, а то на цьому моїповноваження все)))
НЕ АКТУАЛЬНО! ПІДЗРІЯ НА ВИХІД ІЗ БУДУ МУЛЬТИМЕТРА!
UPD!
Загалом, розколупав я мультиметр.
Під перемикачем 2 дрібні пружні кульки, можна втратити. Акуратно.Відгоріла доріжка і погано був пропаяний один із елементів. Замістьдоріжки припаяв провід. Що за елемент не знаю. Не розумію велектроніці. Якщо хто знає, скажіть.
Переодично збоїть мультиметр все одно, але виміри показали наступнірезультати. Після простою - 12.2в.
На заведеній - 13.8в
На заведеній, з увімкненим ближнім і дальнім світлом, грубкою навсю та музикою - 13.5в
На заведеній, з увімкненим ближнім і дальнім світлом, грубкою навсю, музикою, обігрівом скла, протитуманними ліхтарями))) —13.2в
Сьогодні катався, слухав музику, все гуд.
Так що рано я "підняв вертольоти в повітря")))
Дякую всім, хто відгукнувся!
Але є в цій історії і позитивний момент . Клеми і всі роз'ємиакумулятора, тепер блищать, як у кота яйця…)))))
Коментарі13
14в-це мінімум, який повинен тримати регулятор. А от коли більше 15в то це теж несправність. Реле у мене теж БОШ стояло
14.2-14.4 це на холостих повинно бути, менше-регулятор на смітник
Я-то в принципі з цим і згоден, але на самому реле (у мене встановлено Bosch), написано 14в. Дуже руки сверблять підняти бортову напругу, але боюся, як би чого не спалити, якщо із заводу передбачено таку напругу 14в. Я наприклад не знав, що клем не м...
Реле-регулятор, нормальний, коштує непристойно дорого. Перш ніж його міняти треба перевірити струм витоку, у мене в бортовику все це є, не буду тут повторювати. І постав вольтметр, собі після того як Р/Р мало не вбив мені акум поставив і так, ти стає...
Привіт у полку. За особистим досвідом скажу, пів року тому напруга стрибала о 9 до 15, а пізніше 9-11, замінив акум, проблема далі, зачистив усі маси, замінив реле збій у мережі бував. Пізніше у знайомого дізнався провід маси від стартера до акуму у ...
Привіт. Ось теж багато читаю, що або просто контакти чистять люди, або кидають додаткові масу і +з гени на акумулятор. Буду пробувати. Дякую.
Тверді контакт на масі і всі з'єднання почисти від окису повинно допомогти якщо так напруга падає. а реле зарядки копійки стоїть
Пробуватиму. Дякую.
З досвіду від дому до роботи 15 хвилин їзди. аккум реально в притулок встигає відновитися (стартер-то жере, як не всі). Після тривалих покатушек, норм. . При заведеній машині 13,5В.
11.8в це не є добре. Практично в 0 розряджений акум. На реле регуляторі написано 14в. Він їх повинен видавати, але якщо у тебе все норм, то це добре, звичайно. Дякуємо за відповідь.
Це так. Але взимку у мене більше ніколи не буває. Заряджав зарядним CTEK MXS 5.0 в режимі регенерації. Через тиждень знову 11,8 (( Влітку переважно 12,5В тримається.).
Text Зрозуміло. Ще питання. Зараз зняв клем з акумулятора, щоб на генераторі покручувати гайки. На акумі 12.3в.
імхо, або витік, або акум напівживий. Але тут повинні фахівці сказати ... Я тут не порадник.