калений комір!
ще довелося і центральну балку знімати…
гайки під заміну-довелося допомагати зубилом…
зняв таки ...
витягнути сальник як показано в книзі по ремонту не вийшло, та йсальник там незвичайний, так я відкрутив всю обойму де він сидів ізняв, у тому корпусі ще виявилася і обойма конічного підшипникадиференціала все зняте відмив і вибив старий сальник який бувдубовий і порваний.
ДЕНЬ ДРУГИЙ.
з ранку був на базарі і все купив
сальники, хомутики, гайки, мастило для шрусів, і пильовик від нивидля лівої півосі внутрішній. На форумах почитав що підходятьпильовики від ниви, але на внутрішній тріпот він не підходить, а яхотів поміняти зліва, а то трохи потріскався ... Ну буде поки ідалі ходити старий. Треба саме рідний ставити-колгосп некотить!
сальники взяв корейські — KOS, на форумах їх хвалят.Через шматоктруби в ролі оправки забив на місце новий сальник
готовий до установці
зняв пильовики з гранат але не повністю, вичистив і набив новиммастилом і зібрав за допомогою стрипиків у ролі хомутів.Та й щеприбрав залишки балансиру з валу-толку все одно вже немає ... Зновуповзком під машину - все встановлювати на місце ... Оооо ... Все -праву сторону зібрав! і плавно повзком перелазимо до лівої…
ось що — можна кермовий наконечник не знімати з лівого боку, тількикульову! відтягнув стійку і піввісь зі маточини стягнув. Виходило, боюся що з-за люфта міг розбити новий уже встановлений, правийсальник, поки вибив піввісь! причина важкого зняття півосі була встопорному кільці-воно не кругле а овальне! руки б відірвати такиммайстрам хто туди таке засунув! підшипника. Повністю викрутив її зкоробки, так як все одно заново регулювати цей самий люфт - саме цягайка і усуває цей люфт (у книзі вичитав)! відмив її і замінивсальник Корончаста гайка з новим сальником знову прочитавши процесрегулювання натягу підшипників (він же люфт) встановив гайку івибрав люфт. Коли лазив у коробку, взагалі його не встановлював, якщо такі люфти були, вони й розбивають сальники! , Нубір, Некс таінших з такими коробками! самі подивіться на різних форумах як людимучаться-а всього то треба періодично перевіряти і якщо є люфт торегулювати, а то каюк сальникам! з форумів дані)
встановив та відрегулював як описано в книзі-люфта немає!
вже на коробці
а на цій шестірні перевіряємо люфт (за принципом як на колесах люфтперевіряють) і регулюємо вибираючи люфт.
шестерня диференціала
сальник. 35 гр шт
хомути 2 гр шт
ДЕНЬ третій
відмив і перемазав заново ліву піввісь
чиста
ось фотки того, чому не підійшов нививський пильовик
конфігурація корпусу гранати не така
корпус має поглиблення і нивівський пильовик їх би не закрив!
так, і ще в до гонку до написаного-сальник легше виб'ється якщоспочатку вибити зовнішній кожух сальника. > ну а далі пішовпроцес складання, все поставив на місце, і залив олію. Слава богусальник не розбив і масло не закапало!
може комусь знадобиться мій фото звіт.
удачі!
Коментарі8
Здрастуйте можна уточнити з приводу затягування корончатої гайки і усунення люфту до якого моменту затягувати і якщо є посилання на мануал
Дааа ... Ну і роботу ти продав! А мені завтра належить заміна сальників)
Ні фіга собі поміняв олію в коробці - підлогу машини перебрав! Молодець!
сам навіть не очікував! так, три дні відпустки вклав - відпочив ...
Гарну роботу проробив! Яб напевно так не зміг. Скільки часу пішло?
зміг би-було б бажання! сьогодні закінчив- 3 дні порався і поки все нормально-масло не тече.
Відмінно! Як відчуття тепер? Зміни є в еусплуатації авто?
тише коробка стала і іноді потріскували гранати, але не сильно, а тепер поки не тріщать.