при повороті керма, особливо на місці, було чути хрускіт відопорних підшипників, особливо правого.
вирішив купити один і замінити, а другий (лівий) просто розібрав, вимив, по новій змастив і встановив на місце.Хоча можна було і тойпомити і встановити, не купуючи новий, так як стан у них бувхороший, просто потребували заміни мастила.Думаю стояли ще рідніфірми SKF-франція.
загалом все легко змінюється, одна складність була - відкрутитиверхню гайку амортизатора, допоміг трубний ключ. Відкрутити і знятизнизу.
відкручуємо 3 гайки і намагаємося зірвати гайку штока
виймаємо стійку
знята шильдик на пружині
стягуємо пружину і відкручуємо зірвану гайку штока
встановлюємо новий підшипник і все збираємо .
зібрана стійка
вже на машині
тепер все тихо і немає тріску при повороті керма.
Коментарі12
я його влітку знімав, сипіратор пластиковий розтрісканий весь, у наявності не було, поставив назад. Тепер захрумтів
Товариш підкажи номер підшипника ? видає номери 94535239,94535240,94535241.
поглянь уважно на фотку, там коробка з написом Febest і номер видно каталожний.я такий собі ставив. помити і змастити заново.
а коли їх ставили, набивали добре мастилом? я коли ставив, розкрив їх і набив добре синім мастилом і поки все тихо.
Тиждень тому поміняла обидва підшипники, вистачило на тиждень і знову це хрускіт. Що робити? Підкажіть?
Цікаво у мене одного на знятій стійці неможливо від руки провернути підшипник чи так має бути?
тугувато але провертається.
Хороша заміна(ревізія), взяв на замітку звіт.
так, підклав ще трохи мастила, а то там обмаль було ...
А новий підшипник ти розбирав, щоб змастити?
У мене на старих стойках нічого живого не залишилося.
Он у чому справа була.