Вирішено проблеми із забитою грубкою

Доброго часу доби, хочу поділитися може кому буде корисна данаінформація, минулого року коли придбав авто грубка гріла слабо алеякось пережив зиму, цього року з приходом холодів втомився мерзнутиі почав захворювати так як багато мотаюся по роботі.Поїхав на вмагазин запчастин Китай авто, придбав радіатор грубки, ліцензію невзяв трохи дорожче фірми fitshi (850грн), раніше начитавшись якміняють печі на цих авто було прийнято рішення не розбирати торпедута й взагалі нічого не розбирати а якось наї…ть долю, відразу зрадіатором пішов на ринок купив 4 хомути і 40см шланги підвищеноїміцності, приїхав у гараж і погнав неквапливо. Не відкручував), укого клімат будьте уважніше на подає патрубку варто термодатчикйого потрібно окуратно відірвати, далі взяв ножівку по металу івідрізав патрубки від радіатора після чого він виліз на легеню інічого не заважало ... З того ж ракурсу витягнув 2 відрізанітрубки, все приміряв і відрізав майже також на новому радіатор, відрізав гумову шлангу 2 шматки по 10см надів на новий радіаторзаздалегідь наніс трохи герметика високо температурного затягнувхомутами і поліз впихипати новий радіатор, впхнув, після провіввідрізані патрубки вже виходять гумовими трубками з хомутами ігерметиком після чого пішов натягувати шланги під капот, спочатку умене подача йшла через верх радіатора, а обратка через низ, явирішив що це не зовсім правильно, і поставив подачу на низвиходячи з фізики щоб повітряна пробка видалася легко Але не тут тобуло запустив мотор прогрів до включення карлсонів перевіривши всівитоки, патрубки були гарячі що не можна було доторкнутися а ось всалон як дуло холодне повітря так і дме ... Вирішив скинути обраткудля скидання повітря, але теж все було не так легко як повітря тамнемає ... І до речі рівень антифризу підвищився до верху майже булоясно що все ж таки система заповітна так як в грубку залилосязовсім небагато. Після чашки чаю вирішено було ставити подачу наверх радіатора а обратку на низ (хоча при такому розкладі здавалосяповітряна пробка не вийде ні коли чорт не жартує) перекинувпатрубки перевірив витікання в салоні і по капотом зібрав весьпластик і не забудьте приклеїти так як грубка трохи тонша за ріднугрубку та й щоб не сифонило повз, зібрав все на місця... Виїхав згаража і звернув увагу, що на обертах починає дмухати теплим, а нахолостому знову остигає. Задер морду авто вгору стягнув у бік хомутобратки під капотом, завів нагрів до включення карлсонів і почавгазувати до 2.5-3тис оборотів, створився тиск і на звороті деприбрав хомут початок покопувати але не просто а з бульбашками, газував чекав коли повітря перестане виходити ( але не забувавстежити за температурою на приборці так як можна протикати (якщо єповітря і перегріти), злі бульбашки закінчилися натягнувсамозатискний хомут, витер перевірив на витік, рівень рідкість впаву роширителі, сів у салон а там спека хлопці, просто спеканеможлива, але як у багатьох з правого повітря все одно повітря ненадто гаряче та й бог з ним головне щоб було загалом тепло, післявсього цього я вирішив розпиляти старий радіатор і подивитися щотам відбувається адже антифриз у мене чистий, нещодавно змінювався, та й старий був теж в нормальному стані. Що ж могло забитирадіатор? прямо не вірилося що він забитий. Фото розрізаногоприкріплюю та короткий огляд роботи. Втомився писати цей твір алесподіваюся цей пост вам допоможе при цій непростій проблемі нашихавто, що незрозуміло запитуйте чим зможу допоможу, ще раз напишунічого не розбиралося взагалі крім маленьких 2 пластмасок під якимизнаходиться радіатор, і зняття повітря який дме в ноги з бокуводія. Успіхів. Якщо що пишіть у віз sergi.