Доброго часу доби всім!
роблю на своєму ВОЛЬВО кап ремонт.
двигун B230FB
є деякі питання і сумніви які сподіваюся дозволити на цьомуфорумі.
Зробили мені шліфування гільз під перший ремонт
робив зарекомендований себе в нашому місті шліфувальник
і бентежить мене що дуже вже шорстка поверхня гільз
боюся що зітре мені кільця і поршня про цю шорсткість.
хон дуже глибокий і грубуватий...
провожу пальцем по гільзі як по наждачці 800 розміру .
чи має так бути?
і питання щодо кермової рейки
перебирав я її сам — міняв шестірні первинного і вторинноговалу.
> приїхали мені ці шестерні від вольви з правим кермом
і не підійшла первинна шестерня (та на яку кермовий карданкріпиться)
не підійшла косина зубів — не в той бік
я знайшов в ідеалі таку ж шестерню але як мені потрібна —
— косина в той бік.
зібрав рейку і проблема вилізла — вліво стало легше ніж ранішекрутиться кермо а в право як було так і залишилося… — у чому можебути справа?
завтра фото якісніше прикріплю.
Коментарі9
зробив рейку - працює дуже м'яко і добре. зробив двигун - працює добре.
помив гарненько блок і стінки гільз не такі вже й шорсткі сталі...
я начебто про все здогадався шляхом кручення в руках цей механізм так звані клапана (вони ж отвори які розташовані поруч але не збігаються один з одним) відкриваються за допомогою торсіонаон ж прутик проходить крізь весь механізмон при обертанні керм...
Якщо не помиляюся, мені колись якось підлаштовували на рейці що б вліво і вправо з однаковим зусиллям поверталося кермо.
тільки яким чином якби впізнати?..
Сьогодні ввечері спілкуватимуся з майстром (машина зламалася і потрібна його допомога) і спитаю його як він це робив.
ось фото розібраного первинного валу і фото зібраного первинного валу в першому посту
показав мотористу блок і він сказав що розточування те що треба! так що питання по рульовій рейці залишилося не зрозумію де стоять клапана і як вона працює. всі канали переглянув, знайшов що куди подається масло, а от клапанів які повинні відкриватис...
по-моєму шорсткості не повинно бути=)