Обманка датчика кондиціонера

При покупці за бортом була температура 14С. І попередній власниксказав що кондиціонер заправлений, потикав кнопку включення, обороти заплавали на тахометрі і я людина яка ніколи не стикалася зподібними штуками заспокоїлася, " працює компресор та й працює, потеплішає буде прохолодно в машині", думав я тоді. Через деякийчас коли потеплішало вийшло вибратися на трасу і я з впевненоюдушею почав тикати кнопку "аС". Але дуло звичайним повітрям як навулиці, була вже температура 25С. Через деякий час купив собіОРСОМ, і зайшовши в розділ "модуль охолодження двигуна", я побачивтиск кондиціонера 8, 6 Бар при включеному та вимкненомукондиціонері. На час забивши на цю справу я катався в сковорідці.до вересня я вирішив заїхати перевірити на сервіс кондиціонер.Післязагального опису картини майстру, були підключені шланги зманометром які показали тиск 0. Перевірка тиску показала невеликийвитік при задутому повітрі та герметичність на вакуумі. Вирішилизаправляти, 600 грам було закачано. І при включенні компресорапочало холодити. Перевірка показала температуру, що виходить, 10С.АЛЕ включення вентилятора радіатора кондиціонера. Так як датчикзнову показував тиск 8, 6 Бар, цього не вистачало для включеннявентилятора, і недостатнього охолодження фреона.
Бо вже почалася осінь був поставлений величезний БОЛТ на цю справу.З приходом тепла в травні почалися пошуки проблеми, так як я не бувупевнений у несправності саме датчика, я зняв бампер і діставсямодуля охолодження двигуна, який був у нормальному стані. Потім явирішив зробити просту обманку датчика тиску фреону, взяв що булопід рукою, а саме "підстроювальний резистор на 1ком" і накрутивсобі тиск близько 11-13 Бар, якраз для включення вентилятора. І всезапрацювало, холодно в салоні і немає небезпеки перегріву фреону.