Ходовка
Зняли повністю задню балку і всі важелі, в процесі демонтажузнайшли пару іржавих місць, всі відмили від болота і всякої срани, обробили перетворювачем іржі потім все залили антигравієм і якоюсь "модною" фігнею з гумою.
Всі деталі та важелі відпескострумив і обробив антикором потім всепофарбував у чорний мат, вийшло дуже круто.
Привезли вагон і маленький візок сайлентблоків і цілий день їхпресували…
Трохи пізніше розпишу всі сайленблоки за номерами
Зроблена робота:
— заміна стійок
— заміна пильовиків і відбійників стійок
< br> — заміна задніх гальмівних дисків і колодок (поки щостік)
— заміна всіх сайлентблоків
— заміна вильників гальмівних дисків
— обробка всього днища
/>
— фарбування всіх важелів
Коментарі11
Як ремонтували шпильку, що обламалася, де підрамник кріпиться до кузова?
У мене поменше жита там було, і мийкою з перетворювачем це просто відстрочка, бак знімати потрібно було, жито далі йде з боків, треба було піскострумити якщо по розуму
Там за баком, є місце, яке по заводу взагалі не оброблено ніяк, його теж треба обробляти. У мене колись робили, всі проходили
Можливо і так, але переробляти не буду.
Ну дякую. Тож планую зайнятися такою ж роботою. Але в наступному році, весною,
Займайся, зайвим точно не буде
Ясно, але механічно багато щащали?
Ні, тільки в важкодоступних місцях. У мене днище не сильно було іржаве, тому обійшлися тільки мийкою під тиском і перетворювачем.
Підкажіть, чим і як наносили обробку днища? Дякую
Зняли все зайве, вихлоп, кардан, балку. Помили днище гасом під тиском, потім обробили перетворювачем іржі, після чого розкрили антигравієм, а потім якоюсь фігнею з гумою. Наносили все пістолетом під тиском.
Ось це перебірка з розумом))