Трохи пізніше наткнувся на бортовий журнал ЗАЗовода з Луганська іпобачив його варіант — він використовував гідрокомпенсатори відOpel Record/Manta/Senator.У цих Опелей двигуни верхневальні, алеконструкція ГРМ аналогічна нашій — кулачок розподільного валуштовхає штовхач, який і є гідрокомпенсатором, а він у свою чергукоромисло і далі клапан. Так от діаметр опелевського штовхачастановить 21.4 мм проти наших 21 мм, що є дуже добре, тому що однимпострілом вбиваємо 2х зайців - І отримуємо гідрокомпенсатор, івідновлюємо колодязі штовхачів без втулки шляхом розгортання набільший діаметр, що в моєму випадку дуже актуально. У деяких у меневеликий знос і вони неодмінно б торохтіли, хоч і в цілому блокживий. Цінник у них цілком доступний — близько 200 грн за штуку. Іще потрібно докупити розгортку регульовану 21-23 і мікрометробов'язково 0-25мм для регулювання розгортки. Штангенциркуль небажаний, т.К. Він не дасть точно виставити діаметр, адже точнийрозмір — ресурс блоку, який і так не дуже великий, а деталі назапорожець дедалі більше дефіциту., так би мовити, приніс у жертвубогу швидкості вже вбитий блок і розкрив йому канал.
Видалено заглушку з маслоканалу і просвердлено оглядовий отвірпрактично на рівні до каналу в самому колодязі. На жаль, зробитифото всередині каналу не вдалося, він занадто глибокий і камера неможе дістати до самого колодязя, але можу запевнити, що там всечітко. У НМТ і повністю закривається у положенні ВМТ. Те, щотреба!
Положення НМТ. Видно проточку та отвір підведення олії вгідрокомпенсаторі
Положення ВМТ. Видно нижній поясок (не знаю, навіщо він) штовхача.Проточка підведення масла повністю закрита, як і має бути. Такождля фіналу доопрацювання доведеться просвердлити отвори в кулачкахдля кращого змащення штовхачів, як це зроблено у всіх верхневальнихдвигунах, і зробити зовнішнє підведення масла в голови до осей.коромисел, але це пізніше. Хоча, за ідеєю, не обов'язково свердлитивал, адже він знаходиться в нижній частині картера, де стоїтьмасляний туман, та й власне кулачки завжди змащуються шляхомбарбатажу, як і ЦПГ.Але я все-таки схиляюся у бік отворів, томушукатиму, де можна просвердлити розжарений вал. Поки що у мене все, повільно рухаюся далі)
Коментарі2
яке масло плануєш лити після капремонту? (Маркування по SAE і на якій базі синь або мінераль)
чистий синт 5W-40. для нашого регіону годиться. у плані температурних умов