підтверджую, що стаб у втулці повинен прокручуватися і ніяк інакше! ) як хтось перестає провертатися, так відразу люди змінюють кронштейни раз на місяць ... втулки стаба зсередини потрібно змащувати зі зміною коліс, щоб виходило 2 рази на рік)
Ломає через те, що стаб у втулці не крутиться. Зазвичай через нарости іржі. Замінити втулки, почистити стаб, перевірити що він із зусиллям, але в зібраному кронштейні обертається і не буде нічого ламатися.
Удачі! У мене було що він ледве ривками крутився, так коли після гальмування даєш газку він голосно клацав. А якщо взагалі намертво встане - тоді починає ламати кронштейни.
Не вірно. По-перше в цьому немає сенсу, його функція у створенні поперечної жорсткості, а не поздовжньої. По-друге, ходи там великі і на одній гумі він не грає, а починає крутити кронштейн (добре з ями видно, якщо машину похитати), поки не зламає. зн...
А вгорі на фото уламки хіба не оригінальної, при тому свіжої. І що? Підробка? З великою ймовірністю нова теж і місяця не проживе. Ламає їх завжди в єдиному, найслабшому місці, на лінії верхнього болта. І виною тому крутить. деформація.
Та не гасить він нічого, навіть при наїзді на перешкоду в повороті (при крені) там навантаження в основному вертикальні і не дуже великі. А ламають його крутильні навантаження.
Все там із конструкторами нормально, стаб як стаб. Біда в неправильному розумінні деякими людьми його функцій та конструкції. Чи хочеш сказати що кронштейни це така собі плоска торсіонна пружина?
Коментарі20
роби посилений кронштейн)) служать як належить!))
я вже зробив наварив і порядок)
підтверджую, що стаб у втулці повинен прокручуватися і ніяк інакше! ) як хтось перестає провертатися, так відразу люди змінюють кронштейни раз на місяць ... втулки стаба зсередини потрібно змащувати зі зміною коліс, щоб виходило 2 рази на рік)
Ломає через те, що стаб у втулці не крутиться. Зазвичай через нарости іржі. Замінити втулки, почистити стаб, перевірити що він із зусиллям, але в зібраному кронштейні обертається і не буде нічого ламатися.
варіант! зроблю за твоєю порадою.
Удачі! У мене було що він ледве ривками крутився, так коли після гальмування даєш газку він голосно клацав. А якщо взагалі намертво встане - тоді починає ламати кронштейни.
він якраз і не повинен крутитися, повинен грати на гумі, але не прокрутитися.
так у чому причина урвища?
кріплення оригінал?
так
Не вірно. По-перше в цьому немає сенсу, його функція у створенні поперечної жорсткості, а не поздовжньої. По-друге, ходи там великі і на одній гумі він не грає, а починає крутити кронштейн (добре з ями видно, якщо машину похитати), поки не зламає. зн...
з ями видно що він крутиться тому що сам стаб зношений і гумки. Новий стаб з новими гумками крутиться не повинен.
У такому разі чому ж ламає кронштейни?
бо якість металу - Г*вно! треба ставити тільки оригінальні стійки і ламати нічого не буде
А вгорі на фото уламки хіба не оригінальної, при тому свіжої. І що? Підробка? З великою ймовірністю нова теж і місяця не проживе. Ламає їх завжди в єдиному, найслабшому місці, на лінії верхнього болта. І виною тому крутить. деформація.
поки вони стоять по оригіналу - ходять по 15-20 років
бо він гасить удар
Та не гасить він нічого, навіть при наїзді на перешкоду в повороті (при крені) там навантаження в основному вертикальні і не дуже великі. А ламають його крутильні навантаження.
ну ну. напиши ще що це недоробка конструкторів.
Все там із конструкторами нормально, стаб як стаб. Біда в неправильному розумінні деякими людьми його функцій та конструкції. Чи хочеш сказати що кронштейни це така собі плоска торсіонна пружина?