Розібрав мотор, у першому і четвертому циліндрі жорсткі задираки.Це перегріви, а точніше недостатня омивність охолоджувальної рідинипершого і четвертого циліндра. Другий і п'ятий із середнімизадирками, а третій і шостий більше з мінімальними задирками Будудопрацьовувати охолодження Двигун всередині дуже чистий, безвідкладень лаку і мазути, значить масло було завжди хороше ізмінювалося вчасно.Вкладиші, розподільники, зірки, натягувачі відеальному стані. Л.Від заміни до заміни, але, підстукував нанеодружених(. Вирок-місцевий перегрів, це заводський косяк!
У прокладці ГБЦ над першим і четвертим циліндром просвердлив отвір 8мм. Для кращої омивності. На моторах Hyundai G4KD 2.0 і 2.4 така сама проблема з задирами, і вирішується цим способом.
якщо коротко - той же m112, але посилений трохи (ближче до 113му); не так піддається задир, більш грубі стінки циліндрів, форсунки від 5.0 і тд.; ставився на ml, r, s - class; 245л.с.
Не хочу в черговий раз шукати інфу по даному мотору. Але перед тим, як щось стверджувати, перевірте, а потім доводьте зворотне. Володіли таким двигуном?
Розумію що минуло 2 роки, але все ж таки) якщо коштує вибір по контрактному на 211, можна розглянути 3.7 від w220 або все-таки рідний 3.2 ставити? ціна однакова на них. плюс потрібно блоки прошивати
Цікаве кіно… Ось я і дізнався про конструктивному одвірку 122-го мотора. Жарт. Здається мені, що це ніяк не пов'язано з помилкою конструкторів, а цілком лежить на совісті попереднього власника; оскільки проблема, в на відміну від M272/273, не є масовою.
У тому і проблема, що вона є масовою. Ці мотори виходять з ладу тільки з однієї цієї причини. Інших поломок у цього мотора немає. У мене своє СТО, спеціалізуюся по Mercedes, з цього знаю що кажу. Нікасил ЗЛО. Поставимо чавун і він житиме довго і щасл...
Коментарі20
Цікаво як допрацьовуватимете охолодження?
У прокладці ГБЦ над першим і четвертим циліндром просвердлив отвір 8мм. Для кращої омивності. На моторах Hyundai G4KD 2.0 і 2.4 така сама проблема з задирами, і вирішується цим способом.
Серйозні задираки
Суть у тому що якщо раз мотор перегріли і з'явилися навіть дрібні задираки то все ... Тільки гільзування ((( а так м112 і м113 дуже надійні мотори)
Є на продаж 3.7 m112 у дуже гідному стані. Перед покупкою перевіряв ендоскопом, проїхав близько 5 тис., знятий з w220 2004-2005
Що за 3.7 мотор)?
якщо коротко - той же m112, але посилений трохи (ближче до 113му); не так піддається задир, більш грубі стінки циліндрів, форсунки від 5.0 і тд.; ставився на ml, r, s - class; 245л.с.
Абсолютно Звичайний мотор, нічого там посиленого немає, просто об'ємом 3.7 Про більш грубі стінки циліндрів це де ви таке почули?))))
Не хочу в черговий раз шукати інфу по даному мотору. Але перед тим, як щось стверджувати, перевірте, а потім доводьте зворотне. Володіли таким двигуном?
Зрозуміло))))
Розумію що минуло 2 роки, але все ж таки) якщо коштує вибір по контрактному на 211, можна розглянути 3.7 від w220 або все-таки рідний 3.2 ставити? ціна однакова на них. плюс потрібно блоки прошивати
Пізно. Вже гільзую.
Гільзування даного мотора це круто - дорого, але дуже ресурсно) відразу 300-400 тис зверху
А які фірми гільзи будуть?
Дуже групи вчинок
Яка ціна?
800 у.о.
Зрозумів. Дякую.
Цікаве кіно… Ось я і дізнався про конструктивному одвірку 122-го мотора. Жарт. Здається мені, що це ніяк не пов'язано з помилкою конструкторів, а цілком лежить на совісті попереднього власника; оскільки проблема, в на відміну від M272/273, не є масовою.
У тому і проблема, що вона є масовою. Ці мотори виходять з ладу тільки з однієї цієї причини. Інших поломок у цього мотора немає. У мене своє СТО, спеціалізуюся по Mercedes, з цього знаю що кажу. Нікасил ЗЛО. Поставимо чавун і він житиме довго і щасл...