І знову про проблему з лампою

Всім привіт! Зводить ця лампа тиску мене з розуму. Що маю я змоменту написання минулого посту, від'єднав роз'єм датчика тискувитягнув провід з-за ременя грм, він весь лампа все одно горить, проводка скрізь ціла не перетерта все просто невинно і слідівкривих рук теж немає. Який біля діагностичного і подивитися налампу, роз'єднав лампа потухла, беру знімаю з роз'єму гумовийпильовик і не бачу там такого кольору дроту як на датчику, поруч єще один круглий такий же роз'єм розчіплюю його лампа на приладцітеж тухне, але в цьому роз'ємі знаходжу провід який йде на датчик, кидаю всю цю справу тому що пізно, роз'єми з'єдную назад перевіряюзаводжу машину лампа горить як і горіла, йду додому приходжу вранціпочинаю заводить лампа тухне і все нормально. З вимкненимзапаленням він дзвониться і глухо сидить на масі, АЛЕ ТІЛЬКИ ДОТОГО МОМЕНТУ ПОКИ не включаєш запалювання і тоді ланцюг пропадає іякби провід був би одягнений на датчик то ланцюг зібрався б черездатчик і загорілася лампа, а після пуску мотора датчик би порвавланцюг і лампа погасла б. Тому виходить що на датчик тиску є 2контури живлення один контур коротить провід датчика на масу привідключеному запаленні незалежно від датчика і рветься цей ланцюгколи включається запалювання і в той же час ланцюг відновлюєтьсячерез датчик тиску, і рветься остаточно при заведеному моторі . Такщо виходить, що у всьому цьому ланцюгу є реле тільки де воно і що зним відбувається? Де взагалі є релюхи у е34, окрім як під капотом? МОТОР М21D24td