доопрацювання системи охолодження

Перегріви, недостатнє чи неефективне охолодження особливо вспекотні літні дні посунуло зайнятися цією темою
(являючись володарем 2111 з двигт. 1.6л і 8кл. + постійна робота наСТО) хоча на своєму авто перегріву не спостерігаю але багато хто зтих, хто звернувся, мають цю проблему що змусило подумати іспробувати полегшити роботу двигуна, і так почати потрібно з заводупри розробці двигунів (не знаю справжніх причин) температурнийрежим головок був обраний близько 100 г., що і накладає системуохолодження дуже жорсткі вимоги, тобто будь-яка несправністьсистеми веде до перегріву (з наслідками), тепер слід перерахуватимаксимальну кількість граблів розкладених розробниками, за вищевикладеними температурними умовами потрібно
< /p align="justify"> p>
1 застосовувати рідину з температ кипіння вище 105 г. (тобтоантифриз хорошої якості)
2 в системі ПОВИННО бути надлишковий тиск близько 1 кг для кращоїтепловіддачі між рідиною та деталями двигла (пробка з справнимиклапанами)
3 клапан термостата повинен бути справний, клапан забезпечуєциркуляції потоку через радіатор (не забитий травою і болотом)
4 ну і помпа вона і забезпечує циркуляцію (а як відомо без серцялюдина не живе) Зважаючи на те, що на своєму авто проблем зперегрівом не маю, але з міркувань підвищення ефективностіохолодження вирішив випробувати доопрацювання — встановитивентилятор охолодження від ниви шевролет (має більший пропелер іпотужність) з доробок довелося виготовити кожух карлсона іприв'язати його до точок кріплення радіатора (у моєму випадку відпріори). Вентилятора 2106 фото додаю кому
Всім удачі на дорогах.