Такого різкого повороту подій я звичайно ж не очікував від словазовсім. Адже минуло не так багато часу з моменту заміни однієїколодки, як раптом несподівано пошабашила і вона і друга колодка.Загалом їжу я по трасі, швидкість порядку 80км\ч і тут попередутака ситуація що потрібно різко пригальмувати ... І педаль гальмапровалюється ..., благо що узбіччя дозволила об'їхати перешкоду.Ситуація така:з колодки яку замінив минулого разу злетіла накладкаі з'їхала вниз барабана, в результаті чого поршень гальмівногоциліндра виходив занадто далеко з циліндра і відповідно рідинациліндра просто вилітала.Ну а на другій колодці накладканадломилася.Спочатку хотів взяти дві колодки але потім вирішив такивитратитися на комплект і взяв також новий циліндрик, т.К. Настарому і пильовик надірваний і ущільнювальне колечко загорнуло., абрати на нього ремкомплект то не факт, що він триматиме. Так щокраще новий у зборі. Колодки на іншому боці були в нормі, але развже взяв набір нових, то замінив усі, а ці дві нормальних будутьпро запас. Така ось не дуже приємна історія трапилася. Ось тобі іколодка з дідових запасів. Підвела курва. А на цю бобри погризли, біля її колишньої напарниці. Так само було як так? Інша сторона, можна було б і не чіпати живі і по товщині майже нульс. Добре вжена нз підуть. Ось і все ключ на старт від гвинта.
Коментарі2
Я зазвичай перебираю гальма відразу обидві сторони. Працюють вони спільно. Навантаження однакові. Ну, в типі замінив одну колодку і піде. А, потім виявляється, що добре зроблена справа - зроблена двічі. Через деякий час обов'язково доведеться міняти ...
Минулого разу я замінив тільки одну колодку і ось спіткала карма.