Давним давно натрапив на посилання — як зробити регульовану паузу упередніх двірників простим і доступним способом. Достатньовстановити змінний резистор у розрив жовто-зеленого дроту, щоз'єднує Висновок "J" реле (вив Ш4.10) з підрульовим перемикачем (вив. J) Змінний резистор 22кОм - пауза виходить від 1 до 30с зплавним регулюванням.
І ще:в реле двірників бажано зменшити R2 до 510 Ом - мінімальнапауза скоротиться до 1с
Доробці вже 6 років.Нарікань ніяких.
Так само варто зменшити кількість помахів у режимі "омивача" з4-5 до 2х — всього лише заміною резистора R4 зі 130 кім до43-51 кім
Користуватися дуже зручно.
Особливо просто і без проблем піддаються доопрацюванню релевиробник "авар". М/с U642B або її аналог ГП2, ось такіdetali.zp.ua/catalog/5050…dvornikov_2108_star_blok/
Стандартна схема управління двірниками
Точки підключення
регулятор
Коментарі20
Прокатить таке рішення якщо зникла пауза? Мабуть, щось із кінцевиками в редукторі...
Навряд чи! Спочатку потрібно причину зникнення паузи усунути. Швидше за все мікросхема в реле або контакти в редукторі.
у мене така ж річ, зроблена в заглушку кнопок біля грубки, перекуп не знав для чого вона і я її крутив зрозуміти не міг що вона робить, потім знадобилося місце для додаткової кнопки я її відрізав і все б ні чого але через кілька тижнів у дощ перше ст...
На рульовій колонці зручно. Деякі навіть у ручку перемикача монтують резистор. Особливо в дорестайлінгову
не сперечаюся що зручно, але на моїй вже так зроблено було)
У мене в ручці стоїть)
У мене в ручці штатні кнопки БК на приладку
Зробив регульовану паузу, але тільки є одна проблема, на іномарках вона прив'язана ще й до датчика швидкості і пауза автоматично збільшується при зупинці
На іномарках ще багато чого є корисного та приємного. -)
Після BMW 740 вазда мене тішить тільки тим, що чиню в полі молотком
Тож зробив подібне. Тільки резистор у самому реле на кількість помахів зі 110 поміняв на 47 і в розрив проводу змінник поставив 10 (у бж є). Затримка від стандарту до 20 сек. Цілком вистачає
27 років!
Цілком. По зрізу живлення системи запалення - як перейшли від карбюратора до інжектора, так і випустили проблемну 10-ту серію. Тільки на Пріорі схаменулися і підправили!
Так геморой то у власників десяток а не пріор. (Хоч і там вистачає напевно)
і дев'яток і половини 2113-15, половини, Калин - у них взагалі хрін зрозумієш. чому обидва варіанти
Ось і кажу, що інженери ваза черпають досвід у народі.
Я теж кількість помахів скоротив до 2х. Забув від цього написати
Таке відчуття, що народ з АвтоВАЗу запускає в серію непрацюючий агрегат, а потім після умільців з інтернету отримують патенти на модернізацію
B виконують модернізацію досить оперативно років після 15 випуску шлаку з конвеєра
М та горезвісний чаклун з дев'яностих як був какашка так і є