Доброго часу доби шановні слухання спостерігачі блогуКорчеГа!
Багато хто з Вас пам'ятає (а багато хто не знає; -), щоКорчеГ зараз катається зі склопластиковим глушником=)))
https://megadriver.org …4899916394579207813/#post
Вже пробіг трохи більше 6000 км.Катал і спринт, і драг, іслалом.
Ось все ніяк не доходять зробити нормальне з'єднання з металевоютрубою глушника. Зараз з'єднується просто:пластикова труба одягненана металеву трубу і зверху стиснута мет скобою. Ось є у такогоз'єднання недолік - через деякий час від вібрацій і ударів поглушнику, починає січ = (хочу зробити з'єднання через фланець (будепізніше).) Ось і нещодавно знову почав січ. Вирішив я сьогодніусунути це)
Заліз під машину, побачив, що пластикова частина зовсім не щільнотримається на металевій трубі... Ах так, забув уточнити, щозовнішній діаметр мет. Труби 45мм, а внутрішній пластиковий 50, тобто. На 5мм більше! Тому доводилося сильно стискати пласт. Трубуі щілини замазувати смолою, загалом, не сильно надійно))) Зняв явесь п. Глушник, знайшов трубку відповідного діаметра (50мм) ізробив плавний перехід. Півдня витратив те що, щоб смола висохла.Поставив глушник на місце - вже сів щільно))) Невеликі щілини зновузамазав смолою з алюмінієвою пудрою. Счекав поки смола застигне.Заводжу і чую, що знову січе((( Я знову під машину, затикаюганчіркою глушник (при працюючому двигуні)) і дивлюся де січе. Чую, що в районі з'єднання, промацую рукою — точно там січе.
Тільки вже не на стику пластику та металу, а в металевій трубі ДВІДІРКИ ПРОГОРІЛО! =)))
Короче, довелося ще й метал склопластиком латати)))) )
Тепер, що буде далі:
1. Потрібно приварити фланець і виліпити нормальний стик наболтах.
2. Потрібно зробити всю пластикову трубу цільну, а не набірну якзараз. Зараз усі вигини зроблено шляхом розрізання, а потімсклеювання. У цих місцях прогорає потихеньку.
3. Потрібно зробити нормальну ТИХУ прямоточну банку))) А то вдалеких поїздках сильно гул напружує ((
Фух… ось це я настрочив)))
>
Коментарі1
Стеджу))) Якщо що я темі.