Вирішив побувати на дорогоцінному рейсингу в м. Біла Церква (аеродром Гайок), подивитися на що здатна CX-7 механіка. Справа цепроходила 1, 5 роки тому, приїхав вже надвечір, залишилися не надтопотужні авто (в основному ВАЗи) довелося поїздити з тими, хтозалишився … Загалом робив 3 заїзди :
1) Якась Хонда Цивік 90-х років
2) Skoda octavia tour sport 1, 8 turbo
3) Якийсь сарай Lexus а потім підпалив зчеплення ))) і далі братиучасть перехотів) )
-------------------------------------------------------------------------------------------- --------
Бензин:Аі-95 (Socar), відключена протибуксувальна система TCS Досотні на 2-й передачі
Дистанція — 402 м
Підсумок:Хонда — поїхав на 3 корпуси
Шкода — поїхав на 1, 5 корпусу
Лексус — поїхав на корпус (правда він на газу був)
Машина починає "їхати" з 3500 об/хв…до цього млявий розгін томузавжди програє на старті перші метрів 10-15.
Зробив замір до сотні — 7, 9…8 сек
власне заїзд зі шкодою
Заїзд з Лексусом Підсумком я в принципі задоволений, тільки злегказасмутило підпалене зчеплення) згодом воно не витримало і повністюпішло під заміну…
Коментарі6
Грамотні хлопці по мпс радять не тиснути в підлогу до 3-3500 оборотів ... туба маленька, розкручується швидко, моментом стік шатуни ламає. Ехх як хочеться іноді ручку собі ... особливо з місця стріляти ; дисциплінах ... Ось ходом їде бадьоро ... На р...
дотягує, але більше вже стрімко стає))
Дивно що з 3500, у нас маленька турбіна починає їхати з 2000-2500, у мене на протежі була 35 ка, ось вона дме з 3500 але прискорюється страшнувато на відміну від нашої
на механіці інша турбіна стоїть у порівнянні з автоматом точно не знаю, але на мою від 6 МПС. Цікаво послухати думку власників 6 МПС
там холодняк інший але на мізер більший, від мпс 3,6
Холодна частина турби трохи більше ... розкручується на 200-300 оборотів пізніше ніж стік ... Зате валити починає яро після 4000-5500, де стік вже не їде ...