Стандартна болячка пасиків з віком. На купині стукає рульоваколонка. Якщо тримати рульове колесо і порушувати перпендикулярнорульовій колонці то є люфт. Проблеми може бути дві. Перша накривсяпідшипник в корпусі замку запалювання, і друга накрився нижнійпідшипник рульової колонки.
Верхній підшипник йде тільки в зборі з корпусом... Бачив багатозвітів щодо заміни тільки підшипника, про встановлення прокладок...Справа в тому, що там стоїть хитрий підшипник з мідними обоймами івін запресований … На розбірках дивитися сенсу немає… Усі вбиті…Вартість оригіналу 357 905 851 D — космос… Брати кетай----стрім…
Знайшов підшипник SKF вартість — майже як кетайський корпус ізпідшипником…
Порив немає з'ясував, що в корпусі від FEBI стоїть саме підшипникSKF, домовився з постачальником про перегляд корпусу... І бувприємно здивований, що в корпусі FEBI 14096 стоїть саме нормальнийпідшипник, сам корпус виконаний на рівні, так що можна брати. Призамовленні дивимося ще виробника SWAG з такими ж цифрами наприкінцікоду - це одне і теж ... Відразу замінив нижній підшипник і нижнюпружинку. Нижній перед установкою розібрав і змастив. Для Passatb4
нескладно розуміється стискаючи пластикову обойму
виймаємо кульки
все чистенько…
завантажуємо свіже мастило і збираємо
< br> Процеси розбирання рульової колонки не описував т.К.звітів на цю тему сила-силенна… Зупинився як мені здається нанайцікавіших моментах…
Всім бобра та рівних доріг!
Коментарі1
радикально підійшов. я накернив по колу зовнішню мідну обойму - люфт зник, інших моментів немає. вже кілька років катаю. Минулого літа контакну групу поміняв - у підшипнику питань не було.