Записавшись на сервіс сьогодні було здійснено наступні роботи:
— заміна масла та фільтра (фільтр оригінал, олія Honda SyntheticBlend 5w-30) Перечитавши багато всякого про те, хто яку оліюзаливає і за порадою магазину, в якому я все беру і якийспеціалізується по японцях, вирішивши не переходити на якусь крутусинтетику, а просто скоротити термін заміни олії до 8 тис. Км Моторз цією олією дружити нормально, ніяких лишніх вібрацій не помічено, а завдячи ГБО олія залишається досить чистою до кінця терміну.після чищення заслінка адаптувалася сама, жодних проблем з нею небуло) Коли коробка стала в аварійний режим сильними ривками, відяких подушка тріснула і залила олією все нахабно собі. Також вжемає тріщини передня подушка, тому через те, що дві подушки унапівмертвому стані зараз, за словами майстра, йде сильненавантаження на подушку коробки (під повітряним фільтром), на якійвсе висить. Буду готуватися до заміни обох + подушки коробки.Помітних вібрацій поки що немає. До речі, як є сенс шукати розбіркуі купувати бу подушки двигуна? Чи одразу замовляти оригінал? (трохидорогувати, і ще треба не потрапити на арабські). Чи може хтосьпорадити перевірену розбірку по хондах?
— Нарешті діагностували стукіт у рулі, який постійно виникав.Спершу колись замінили наконечник рульової, стукіт пропавши на тридні. Потім поремонтував рейку, яка всерівно вже була мокра — стукітзник на тиждень і потім знову з'явився. Як виявилося, стукаєрульова колонка у шліцях. Тепер є підозра, що стукіт простопропадав через те, що на сервісі майстер регулював під себе руль повильоту і за рахунок зміщення шліців стукіт пропадав, а потім, згодиною, коли я довго катався і нічого не міняв у налаштуваннях —стукіт вертався. Спробую змазати шліци за можливості і подивлюся нарезультат.
В цілому проблем більше немає, катаюся далі)
> PS Про чищення датчика акселератора:
Як я писав у попередньому пості, після чищення датчика віскаремсклеїв його суперлеєм. Як і очікувалося — такий підхід дужефіговий))
Зразу після встановлення почищеного датчика все було круто. Алепостоявши до вечора, машина одразу показала ті ж самі помикли зтими самими симптомами. Як виявилося, суперклей дуже рідкий і вінчерез щілини залив частинку плату і коли все підсохло — втративсяконтакт з доріжками. Після повторного розбору датчика довелося дужеакуратно зчищувати суперклей канцелярським ножиком з плати, непошкоджуючи доріжок. Також все було залито ще раз спеціальнимочисником контактів і цього разу заклеїно на епоксидку. Вона густаі ніде не затікає. Відтоді все нормально, більше помилки невилітали.
Забравши в друга його старий датчик, так само розібравши, почистивши і склеївши гелевим суперклеєм, який також густий. Тепермаю запасний датчик, якби таки перший відмовився працювати.
ВИСНОВОК:Після подібної чистки склеюйте все лише ГУСТИМ клеєм абогерметиком, який не протікає всередину. Ну і чистити бажано спиртомабо спеціальними очисниками і добре просушувати, щоб гарантуватисобі відсутність лишньої вологості всередині.
Коментарі3
Поляк че тут сказати ))) російською не бачу👻
Тяжко, напевно, жити коли знаєш тільки про дві слов'янські мови)))))
Нічого не зрозумів))