Локери або задні підкрилки

Я завжди був проти цього "покращення", і вважав, що якщо вже ззаводу не стоять, то ставити додатково не потрібно. І на те єбезліч причин.Доброю волею я б ніколи не став займатисявстановленням цих підкрилків, і планував найближчим часом провестиантигравійну обробку арок (додатково до заводського покриття), і "освіжати" покриття раз на пару років. Але доля розпорядиласяінакше, і я змушений був поставити ці підкрилки як подарунок відмого вчителя з водіння, на подяку за допомогу від мене.Відмовитиніяк не міг і він завтра перевірить :))
Оскільки вибір підкрилок на Дастер-2 практично відсутній, купивфірми NovLine/Totem.Якість матеріалу дуже хороша.Чого не скажеш просамі підкрилки.Вони дуже легко деформуються, до мене приїхали вкоробці Нової Пошти зігнутими і злегка пом'ятими, але оскількиматеріал дуже м'який, я вирішив, що за місцем вирівняються., Двічіне вставати, вирішив задути внутрішню поверхню арок антигравіємPiton, попередньо вичистивши від бруду і знежиривши. Замотавпотрібні деталі целофаном, щоб не "профарбувалися". Цей антигравій– річ! Швидко сохне, зручно працювати. На 3 шари в кожну арку пішло2 балони. Між шарами давав просохнути 5-10 хвилин. Антигравій убалоні Треба сказати, що коли зняли бризковик, бруду там було дужебагато, хоча за пів години до цього ретельно мили керхером. Бруднакопичується і стоїть у кожній порожнині, яка не має відкритогоканалу назовні. Так воно буде і під підкрилком, але про цедалі.
Бруд у бризковику

Підкрилки начебто монтувати не складно, але вони або витріщаються водних місцях, або не збігаються отвори. Постійно щось требапідгинати, натягувати. Оскільки ці підкрилки в обов'язковомупорядку ставляться поверх штатного кастрованого підкрилка (вінтримає бризковик), то всі отвори під шурупи повинні чітко збігтися.І це не просто забезпечити. Довелося ставити кілька додатковихточок кріплення. У результаті щілини по периметру залишилися, їхзовні зовсім непомітно і це дуже добре, бо буде куди гуляти повітрю (вентиляція). Так як підкрилок, що щільно прилягає до крила, несепросто руйнівну функцію з роками (якщо він не заводський і не єчастиною кузовної системи). Коротше кажучи, монтуються не як "фірмові", скоріше як добрий польський кооператив. Недаремно менірумуни із заводу говорили, що не існує заводських задніх підкрилківдля Дачії-2, тільки артільні розробки. . Можливо буде менш гучнопри їзді по ґрунтовках та щебеню. Взимку можна легше очищати відснігу, що налип. Ну і естетичніше стало, не видно цих хвильзаводського покриття, начинки прикриті, вигляд як у майженормального авто :) Ну і звичайно зробив приємне шановній людині:)
З поганого. Внутрішній простір не вентилюється, болото і бруд тамстоятимуть набагато довше, ніж при порожніх арках, де вонивідвалилися б через годину. Це все провокує корозію. Герметичностідомогтися неможливо, і добре, що багато щілин - будь-якавентиляція. Було б щільно до крил і корпусу — кирдик аркам закілька років, хоч ти там усе залий бітумом. Нікому й ніколи нераджу їх ставити. Я їх зніму і викину за найменшої нагоди. Шкодавитрачених зусиль та грошей на встановлення.