Як раннє було мною написано в бж при зборі мотора спідниціпоршневої зустрічаються з противагами коленвала, та й не тільки а йбобишка 3го і 4го поршня теж! таке лиття колінвала нашоговітчизняного (українського) мати його ((
За часом на обточування і підганяння одного поршня пішло 1, 5годин.) Після всієї процедури були зважені всі поршня (з кільцями), хто не знає то на кожну групу комплект кілець однакової ваги, умене вийшли 0, 30 грам на поршень. До цього вага поршнів були (безкілець! ) 1й-358грам. Після зняття тіла спідниці і 3-го і 4-гопоршня бобишок. Вага такої (+кільця).
1й-388г.
2й-387г.
3й-387г.
4й-388г. .
Без кілець пиляні поршня!
1й-358г.
2й-357г(-2г).
3й-357г( -2г).
4й-358г.(-2г).
Коротше я радий що вони в допуску і не потрібно їх підганяти)))< br>
Коментарі14
Я теж підточував поршні та шатуни при складанні двигуна, але я просто розвішував.
Розвага поршнів після підпилу робив, і все гуд!в допуску -2грама між двох поршнів
Я все в грами розвішував. Адже це не важко. Ось шатуни добре розвісити це весело.
Та і я всі вграми
Вітаю) Тільки нічого що поршня тепер нерівномірно розвісовані? Про те що одна сторона поршня важча за іншу.
Можливо! і що порадиш робити?
Не знаю.
І дай відповідь ще одне, за конструкцією поршня та частина (зовнішня)де відбувається вибух суміші, є виїмки для недоставання клапанів(там із заводу менше тіла), а в іншій частині (де написи і стрілка направна) там товщина п'ята так скажемо більше.як ...
Тож не знаю, я просто припустив і поставив сам собі питання)
Я не сперечаюся диз/баланс буде тепер, взагалі кажуть краще не чіпати спідниці, але варика не було в мене
Я думаю, нічого серйозного від цього не буде.
Я теж))
Навіть уявити собі не міг, що колінчастий вал чіплятиме за поршневу. Все-таки наші рукожопи! Вже гірше китайців. Це говорить про те, що немає ніякого контролю на виробництві.
Згоден!там на противагах не в той бік напливи.