Методика налаштування розрізаної шестерні на двигуні 8V ВАЗ 2108 – 2110

Методика налаштування розрізаної шестерні на двигуні 8V ВАЗ 2108 –2110
1)Беремо розрізну шестерню (шків) і помічаємо на ній (на нерухомійта рухомій частинах) стандартну мітку, порівнюючи зі стандартноюшестірнею (шківом) розподільного валу. На маховику (в люку картеразчеплення) проти середнього поділу шкали.
3)Контролюємо впускний і випускний клапан 4 циліндри поперекриттю:при грамотно виставлених фазах впускний і випускнийклапан повинні бути відкриті на певну величину, задану припроектуванні вала (для рівнопідйомних валів клапани, як правило, повинні бути відкриті на рівну величину.) Якщо необхідногоперекриття немає, то послаблюємо зовнішні болти шестірні таповертаємо розподільний вал щодо зовнішньої частини шестірні, виставляючи його. Таким чином отримуємо нульове (оптимальне)положення розподільчого валу.
4) Залежно від того, що хочемо отримати, можна провести додатковукорекцію фаз газорозподілу методом контрольних поїздок., збільшуємо початковий кут відкриття впускного клапана до ВМТ ізменшуємо кут газодинамічного наддуву (запізнювання закриттявпускного клапана до НМТ), покращуючи тим самим тягу на нижніх ісередніх оборотах. Циліндри на високих оборотах і отримуючидодаткову потужність. br/>
5)При коригуванні фаз ГРМ на карбюраторних автомобілях, незабувайте щоразу після обертання розподільного валу, виставлятизаново початковий кут випередження запалення, т.К. Трамблер ізрозподільчим валом має жорсткий зв'язок через муфту датчикарозподільника запалювання.