Догляд за свічками запалювання.

Якщо конус покритий чорним вологим маслянистим нагаром, то цеознака, що свічка занадто холодна для даного двигуна. Це ж явищеможе вказувати на знос циліндрів і поршневих кілець двигуна або назанадто високий рівень масла в картері.Сухий чорний нагар буваєвнаслідок тривалої роботи двигуна на холостому ходу або припостійній їзді на невисоких швидкостях і малому навантаженніавтомобіля, а також при холодних свічках.Коли конус ізоляторачистий, сухий, дуже світлого, майже білого кольору, іноді зіслідами оплавлення – це означає, що свічка занадто гаряча длядвигуна або встановлено занадто раніше запалювання. Термін службисвічок зазвичай відповідає 25–35 тис. Км пробігу автомобіля, свічкивимагають регулярного очищення та регулювання зазору міжелектродами. При інтенсивній експлуатації автомобіля ці операціїслід проводити приблизно через кожних 10 тис. Км. Якщо ж річнийпробіг автомобіля не перевищує 10–15 тис. Км, то очищати свічки тарегулювати зазор рекомендується двічі на рік – перед початкомлітнього та зимового експлуатаційних сезонів. Для очищення свічокне можна застосовувати гострі металеві предмети на кшталт викруткиабо шила, оскільки легко пошкодити або подряпати ізолятор. Наподряпаному конусі ізолятора прискорюється і посилюєтьсянагароутворення, а нагар шунтує електроди, свічка перестаєпрацювати. Підходящий інструмент для очищення свічок – щітка зточкою сталевого дроту. Найкраще ж свічки очищати хімічнимспособом, який полягає в наступному. Свічки знежирюють промиваннямв бензині і просушують, після чого їх занурюють у гарячий 20%водний розчин ацетату амонію (інша назва – оцтовокислий амоній) івитримують у ньому протягом 25–30 хв при температурі не нижче 90°С (можна при слабкому кипіння розчину). Після цього свічки прочищаютьтвердою волосяною або капроновою щіткою, добре промивають гарячоюводою і просушують. Цю роботу слід проводити на свіжому повітрі, тому що з гарячого розчину виділяються пари оцтової кислоти. Зазорміж електродами свічки регулюють підгинання бокового електрода, причому для вимірювання величини зазору слід застосовуватинеплоский, а циліндричний щуп (відрізок дроту відповідногодіаметра). Справа в тому, що в результаті зношування в бічномуелектроді утворюється виїмка, тому вимірювання плоским щупом дастьнеправильний результат. Експлуатація свічок запалювання Завданнямсвічки запалювання у двигуні автомобіля є введення іскрової енергіїв камеру згоряння для займання паливоповітряної суміші. Свічказапалювання у взаємодії з іншими компонентами двигуна, а саме ізсистемою запалювання та системою приготування паливноїсуміші, визначає у вирішальній масі функції двигуна. Свічка повиннагарантовано забезпечувати старт, безперебійну експлуатацію під часфорсування та максимальної продуктивності двигуна. Свічказапалювання за всіх умов експлуатації повинна доставити іскровуенергію до камери згоряння без розгерметизації та перегріву. Однакдо свічки запалювання можуть бути пред'явлені вимоги безперебійноїроботи тільки за наступних умов:• Свічка вставлена ​​в двигунтільки відповідно до паспорта на автомобіль; • Використовуєтьсямарка бензину тільки відповідно до марки, вказаної у паспорті надвигун автомобіля; • Налагоджена та бездоганно працює системазапалювання на автомобілі; • Налагоджена та бездоганно працюєсистема приготування паливно-повітряної суміші; • Не перевищуєкрутний момент при повертанні свічки в головку блоку двигуна. Приогляді знятих із двигуна свічок слід звернути увагу на стан таколір теплового конуса ізолятора. Якщо під час огляду конусаізолятора спостерігатиметься незначний шар нагарукремовато-коричневого кольору, можна зробити висновок у тому, щотеплова характеристика (тип) свічки відповідає типу двигуна, якесистеми працюють нормально. Такий нагар не порушує роботу свічок івони не потребують очищення. При роботі двигуна на етильованомубензині на тепловому конусі при нормальному стані свічок будеспостерігатися порошкоподібний наліт сірого відтінку, який також непорушує роботу свічок. Якщо при огляді на тепловому конусі таелектродах свічки буде виявлено значний шар нагару чорного кольору, то вона потребує очищення, а ймовірними причинами утворення нагарубудуть наступні:• Пухкий чорно-матовий нагар є наслідком неповногозгоряння паливної суміші через перезбагачення її паливом абонаслідком тривалої роботи двигуна в режимі холостого ходу; •Твердий нагар чорного кольору є наслідком невідповідності типусвічки двигуну теплової характеристики. У цьому випадку свічказалишається холодною, і температура теплового конуса нижче затемпературу самоочищення. Причинами нагару чорного кольору можутьбути також несправна робота системи запалення або надмірнепотрапляння мастила в камеру згоряння через незадовільний стандвигуна. У разі наявності значного шару нагару свічка має бутипіддана очищенню. Наявність на тепловому конусі нагару білого, світло-сірого або світло-жовтого кольору свідчить про те, що свічкапід час роботи перегрівається. Перегрів може викликатися не тількиневідповідністю типу свічки двигуну, а й недостатньо щільноюзатяжкою свічки в гнізді, відсутністю або псуванням ущільнювальноїпрокладки або наявністю бруду під нею, оскільки в цих випадкахпогіршується відведення тепла від свічки. Це також може бутинаслідком встановлення занадто пізнього моменту запалювання абонаслідком несправностей у системі охолодження. Як правило, перегрівсвічки супроводжується підвищеною ерозією електродів.
Удачі на дорогах 😉