Підсмоктування повітря, троїт, не рівний ХХ. Форсунка, впускний колектор

ВІТАННЯ хлопці! Зіткнувся з проблемою. Спочатку не тримав ХХ нагазу (гБО-2), потім троїти почав на газу, потім і на бензині почавтріяти! Ну, думав, прогар клапана в першому циліндрі (просто вжезнайшов на той час не працюючий циліндр, вийняв свічку — суха, красива. Провід ВР в нормі.) Але пізніше, коли різко відкривавзаслінку дроселя, почув прямий засос повітря в районі форсункипершого циліндра. Форси, на першу форсу надів ще одне ущільнювальнеколечко (нижнє, яке з форсою в ГБЦ вставляється) - машинкаперестала троїти, але "підпердивала"))) Поприскувавши в те місце (карбклінера не було тоді) з балончика рідиною для змащуванняконтактів "Kontakt 61" — двс моментально відреагував провалами, мало не затих під час упорскування "контакту-61". Відповідно, всещо я ущільнював на форсунці першого циліндра не дійшло до логічногозавершення. І тут я, дурень, вирішив що підсмоктування саме черезпрокладку впускного колектора! .. Чому дурень? .. Тому що треба булофорсунку переставити на будь-який інший циліндр і тоді перевіритина підсмоктування! Ну, зняв я впускний колектор ... А робота ця охяка НЕДЯКОВА ... Тим більше, коли ГБО стоїть! Ну, прокладказвичайно ж розірвалася при знятті, відповідно, машинка стоїть ічекає на прокладку, форсунки дві. Увага, питання:прокладка цяпроста, тобто можна брати і дешеву? Форсунки без цих пластиковихнакладок-чохлів, бо вони давно посипалися! Може для надійностінавалити герметика на прокладку з обох боків, і на сідло форсунки вГБЦ? Фото не ставлю, бо нічого цікавого — колектор як колектор, форси як форси.