Все-таки підключив вентилятор радіатора за штатною схемою

Бо не включався (ні на яку швидкість) при першій заправцівентилятор охолодження радіатора було вирішено підключитиуправління реле другої швидкості до управління реле включеннякомпресора кондера. Їздив я так два місяці і прийшов до наступнимвисновкам:
1. Та погано від цього не буде, але млинець це ж не штатно, так небуло задумано розробниками.
2. Перша швидкість вентилятора не включилася через те що було неробоче реле.
3. Друга не включилася так як не встиг підрости тиск, я простопобоявся сам експериментувати.
На понеділок заплановано ремонт шлангу кондиціонера (другий раз, вперше раз я її не помітив) і так як заправка неминуча, під'їхав ядо заправника підключили манометр, я підключив схему штатно, включили кондер ... Включилася перша швидкість, на вулиці +28, атиск не зростає і друга швидкість не включається зовсім) Відключивпершу швидкість, тиск почав зростати, увімкнулася другашвидкість.Схема працює без нарікань. Тепер я натішитися не можутиші при їзді, я взагалі не чую роботи кондиціонера. У коговключалася друга швидкість, той чудово знає як вонавідчувається)))) А тепер тиша і навіщо я мучився раніше? )
З.И. Камінь з плечей упав, тепер я впевнений, що грижа на шлангувилізла не від моїх ігор з охолодженням, тому що я маю на увазі.перша швидкість тоді завжди працювала. Хоч і морально легше, алефінансовий попандос все одно не приємний, так би вжевібро-шумоізоляцію доробляв би.