Особисто я прихильник старих перевірених способів продовження життяАКБ, а саме періодичне його обслуговування (долив дистильованоїводи та заряд поза автомобілем). У казки що сучасні АКБ таавтомобілі втратили таку необхідність не вірю. Якщо не стежити зарівнем електроліту, то в АКБ можуть початися незворотні процеси, які в підсумку засудять АКБ до загибелі. Роблю завжди передзимою.
Досить теорії, тепер практика)))) Загалом все просто знімаємо АКБ.Беремо ареометр
/p>
І міряємо щільність електроліту в АКБ — саме вона і говорить прорівень зарядженості АКБ, а не вольтаж, як дехто думає.
<
Отже АКБ заряджений на 75% і це з 90А генератором. Ще й рівеньелектроліту трохи пішов. >
Далі ставимо на заряд. Рекомендують струм не більше 1/10 ємностіАКБ, я зазвичай більше 3А не ставлю (та й зарядка не така потужна, щоб 6А давати довгий час). Коли є час ставлю струм 1-2А. Через 12годин у крайніх банках була щільність електроліту, яка відповідаєзаряду 80%, а в центральних (чотирьох) вже 100 %. Вирішили залишитина ніч, для вирівнювання щільності. Через 26 годин у всіх банкахбула однакова щільність. Днів минуло, а щільність не пішла…
Коментарі3
Красавчик! Херасе у тебе дистилята увійшло. Не заважало б і мені підзарядити аккум. але за таким добром потрібно їхати до бати)) Немає в мене зарядного.
Не так і багато за рік) Але якщо 5 років туди не лазити, можна оголити пластини. А з приводу зарядного ... чим не привід побачити батю?
Нормальний підхід до справи)