Вітаю!
Як починаються всі історії.
— Їду, нікого не чіпаю,
Далі класика.
шум з-під капота.
І кермо стає важким.
Відкриваємо капот…
— Ось ті на!
Ручейковий ремінь намотало на вентилятор охолодження.
І перетворився він з ременя на "нитки".
Дуже важко обертати кермо без гідропідсилювача,
особливо коли на "п'ятилітровикові"
стоять рідні " ковзанки" на 18" 255/45/18
Дзвонимо товаришеві на Спринтері.
-Хелп Мі! Комон зе бітте! :)
І на 6-тонному тросі тягне — 3км до "бази"
Звісно, від маркування на ремені не залишилося і сліду.
/>
Та й ременя не залишилося.
Розпущено "на нитки".
У спокійній обстановці перевіряємо на базі
всі елементи наведені ременем…
ну крім колін. Валу. Його руками не прокрутити.
Жодних видимих причин для обриву ременя немає. >
Добре дивимося з провини який ремінець має бути на M119
ага, 6PK2510
Ясно.
Вибір виробників шикарний, з десяток торгових марок.,
— Що? Зроблено у Великій Британії?
— Беру!
18 дол у касу.
Ремінець у руки
< /
Процес установки елементарний, але краще робити вдвох. На вали.
5 хвилин, з перекурами
Коментарі8
Я теж взяв Контик собі. І гума контик і ремінь) ще нормальні ремені - гейтс робить.
так, ремінці Гейтс - відмінні.але не було в наявності.
У наш час стільки фуфла, що сам іноді плутаюсь з вибором, пройшли ті часи коли робили якісно,
філософія ножа для чищення картоплі. ручка має бути кольору очищення. Тоді його частіше викидають, не помітивши і змушені купувати новий…)
За такими речами треба стежити, і вчасно міняти,
Ремінець не подавав і ознак швидкої смерті. Поспостерігаємо за новачком ... чудес не буває ... несправність, якщо це не вік, знову дасть про себе знати.
Діма, як добре, що всього 3 км! А не дай Боже траса))))
ну по прямій без ГУР, при непрацюючому генераторі - на акумуляторі, можна доїхати до найближчої АЗС, благо у нас їх натикано ... а там, попиваючи каву, чекати евакуацію задорого.