ТО-32 або найдорожча заміна мастила

Попередня посада, де я обмовився, що до весни машину чіпати не ставпророчим. Двигун приїхав. Куди? На капіталку.
<
Нічого не віщувало біди.Їхав близько 80 на круїзі.Пішов на обгін —не пішла О_о. Точніше пішла, але начебто в салоні 4 сумоїсти, а вбагажнику щойно збитий лось.
"бензин лайно" 200 км тому залив 15 літрів на якійсь заправці натрасі, чисто дотягнути до міста. Заїжджаю на заправку, закачую ще20л покращеного 95 (реклами немає). Принагідно вловлюю запахпаленої гуми. Це ж не я. Геть далекобої стоять. Це вони"
Тільки від'їжджаю від колонки, як у слід кричить заправник
"з тебе тече! "
Е-моє! На місці зупинки калюжа теплого ширяючого масла, приблизно50х50 см. Відкриваю капот і бачу, що решта масла як би в машині, але вже і не в моторі (зате гнити не буде) При цьому машиназаводиться і їде, до вищеописаного моменту, без проблем датчики негорять. Через різні обставини з'ясовується, що мені або чекатиранку евакуатор/друга/батька, або рухати своїм ходом.. До будинкукм 7-8. На під'їзді вирубується один циліндр (ну це потімз'ясувалося), машина глухне, детонує безбожно, смердить не згорілимпаливом... Слава богу там спуск, так що я просто скочуюсь вниз. Всінорми, крім однієї... Вона на другому фото.Електроди немає, корпусоплавлений.Поміняв свічку - троїт.Перевірив іскру - йде.Подзвонивмеханіку:
- так і так, свічка масло, дір-дір- дір
— а в мене нога болить. Не знаєш чого? - Що? - Через плече. Зафотографією не лікують. Тягни сюди
Притягнув. Скинули голову.Діаметр отвору чітко під цигарку, тобто7.62.
Ну, а далі по накатаній. Піддон, шатуни, поршня і помчала за повноюпрограмою…
Що зробили:
Перебір голови з шліфуванням та заміною всіх клапанів, ковпачків, синхронізаторів втік та супутнього
Перебирання блоку циліндрів із заміною всіх вкладишів, поршнів (виготовлені на замовлення), кільця
Поліровка валів (обійшлися малою кров'ю)
Заміна помпи. Раз вже туди залізли
Чистка і заміна гумок втекла (якщо хочете знати, замінити однуфільтр-сітку недостатньо)
Ну і супутнє, свічки, прокладки різного типу, призначення такалібру, сальники, миття, чищення клапанів, заслінок, колектора, каналів і всяке різне.
Балансувальний вал був розгорнутий на 180
Синхрони втік стояли невірно. Їх обламало при першому запуску.
По всіх каталогах діаметр шийки коліна 50.0, по мануалу 55 і цеправильно
Шатунні вкладиші необхідно підбирати за кольором. Колір можнадізнатися порівнявши букви на блоці та цифри на коліні. Але, посуті, різниця в товщині йде на десятитисячні. Наприклад, 0.0012 або0.0017. Враховуючи, що мотори вже не нові цим можна знехтувати. Бонавіть биття верстата не дасть уловити цю різницю
При зворотному складання голови можна переплутати напрямок сідла івоно, головне, стане, але масляний канал не співпадатиме. Але проце ви дізнаєтесь пізніше. Наприклад, коли на шківі розподілу обірвешпонку
Прокладка піддону йде у зборі з піддоном (є думка, що окремо вонитеж продаються)

Хочу трохи розповісти про поршні. Не дивлячись на те, що каталогвидасть вам ремонтні розміри 0.25, 0.5, 0.75! І навіть 1 - знайтиви їх один фіг не зможете. Вірніше зможете, але тільки оригінал.Поршень із кільцями 200$ +/-. Є інший варіант. Вам з вини підберутьпоршень. Все нормально акорд, 2л, 16 клапанів. Але, по-перше вінвищий на 11мм, вибірка під клапана менша, палець буде забивною, ане на стопорних кільцях і взагалі менше нашого. В результаті вамдоведеться шукати токаря, який це все переробить ... Меніпощастило, я знайшов. Тим не менш новий поршень легший, у ньогобільше масловідвідних каналів і він має виїмку у верхній площині, що робить наш мотор точно 2л (не перевірено, тому жарт). Ремонт. Нізаощадив ні на чому. Під заміну так само потрапили болти голови, клапанної кришки і ще купу всяких дрібниць, які вже не порахувати іне згадати. Принагідно зроблено новий випускний колектор зі штанамита частиною труби. Т.К. Весь вихлоп від колектора до насадки наглушак виявився цільнозвареним. Каталіка не було, лямбда одна
Зараз машина набігала перші 1000 км, замінено олію. Залито 5/40.Двигун працює рівно, жор масла не помічений, але думаю він є. Це жХонда)) витрата коливається від 8.5 у змішаному циклі, до 16 урежимі жорстких пробок у місті. Середня витрата за тиждень виходить10-11л. У пропорції місто траса 70/30
У підборі запчастин та консультації хочу винести категоричну подякуМиколі mustaaang
Без його допомоги та терпіння робив би я все це довго, дорого і неодразу

Картина маслом у прямому сенсі
Ось така була свічка
Щось явно пішло не так
Скинули голову, побачили це
Це рідний поршень. Частину нагару з нього вже здерли Він же. Навиміри не зациклюйтесь. Просто фото для порівняння
А це новий поршень.Тут видно відмінності в отворі для пальцяВибірки під клапана вже, дрібніше Спідниця довша. Затемасловідвідних каналів по 4, замість 3
Пластина синхрону ВТІК
Не правильна установка
Наслідки. Дивитися внизу на кулачки, трохи правіше від сідел.Відламані гострі частини. Вони потім усі в піддоні були. А це вжевстановлено правильно. Трохи шліфонули голову. Була рівна, безушкоджень. Із блоком так само. Задирів не було У нижній частиніпротиваг є цифри А тут шукаємо букви У мене вони були тут Першийвиїзд. Глушак не зварений, січе з усіх щілин, звідси помилкалямбдою. АБС я сам вимкнув. Решта працює