Як усім відомо, купуючи машину з пробігом, потрібно бути готовим довкладень. Заїхавши на підйомник до товариша на СТО, за виділенуніч, були зроблені деякі першонеобхідні роботи по машині. Булазамінена прокладка піддона, великі сайлентблоки передніх важелів, атакож прокладена по днищу магістраль для ГБО+встановлений заправнийклапан (на підйомнику це не складно), тому що з самого початку буловирішено встановити пропан ГБО, витрата не маленька.
Полістав інтернет вирішено було ставити сайленблоки з БМВ (зеленівставки), КАТАЛОЖНИЙ №:SWAG - 20600021, LEMFORDER-10532, RUVILLE -985020, FEBI - 01668.
підйомнику не складно знімати важіль, випресовування сайленблока напресі, БМВ став без пролем.Встановивши важіль на місце, перед тимяк все затягнути, його потрібно навантажити, щоб потім його непорвало в процесі роботи.< Викрутив подушки знизу, підставивгідравлічну стійку під картер коробки, підняв, відкрутив болтикипіддону, маслоприймальну трубу, обережно зняв уперед піддон. Піддонвиявився подвійний, довго не міг зрозуміти, що означає подвійний, виявляється встановлена пластина масловідбивач, або піноподавач.Хорошої прокладки не знайшов, було вирішено застосувативисокотемпературний герметик для піддонів. Помив, намазав, встановив, 1000 км течій немає. Хочу відзначити один момент, призакручуванні піддону, обережно, дуже тендітні болтіїки, відламуються капелюшки. А також після того, як все зібрав, масловідразу не заливав, машина стояла близько 6 годин, щоб герметсхопився. Трубка магістраль була прокладена по ланжерону, т.К. Незнаю де прокладено проводку в омезі, не хелося її пошкодити.Заправний було встановлено без свердління бампера, т.К. Дужехотілося спати :) Ось якось так
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.