Сальник і пильовик

Сьогодні перепакував сальник штока вибору передач із заміноюпильника. Зовсім не з мбс-гуми? ) і краплі олії із сальника.Принаступній поїздці на ринок були куплені сальник, пильовик ісайлентблок реактивної тяги кпп (за правильність у назві неручаюся).Ну, і сьогодні всю цю справу вирішив поміняти. Описуватисенсу немає, я думаю, але розповім як відсунувши пильовик побачивщо сальник по штоку виліз назовні і стало ясно звідки масло капало, але відкрутивши гвинт карданчика і відвівши його вбік, після чогозняв пильовик зі штока, промив нутрощі корпусу вд-40 і Продувповітрям побачив у глибині ще один сальник Другий сальник бездемонтажу корпусу витягти не зміг, тому довелося вибити корпусназовні і решту роботи вже робити на верстаті (це до речі набагатозручніше) Для заміни використовував посилений сальник, який на 0, 5мм ширше по зовнішньому діаметру і вдвічі довше стандартного.Завдяки збільшеному зовнішньому діаметру він не хотів повноцінносідати по глибині в корпус, але головка на 22 і лещата зробили своюсправу. Корпус сальника в корпус коробки посадив на герметик Abro .хоча на відміну від старого він був більш щільним та пружним. Доречі, пильовики шрус по лівій стороні теж скоро мінятиму, дуже вжевони втомлені, головне — час виділити під цей захід.