/**/
Спосіб описаний Ігорем "plumbum" з форуму "бочок"
За його словами >
"… цей спосіб мені ще давно один фін показав. Я в нього машинукупував. А він у машинах січе. Він ретро машини відновлює. Упробігах ними бере участь у Фінляндії, а й скрізь, де проводяться.Вони мають свій клуб міжнародний. Плюс у нього своє розбирання, продаж машин і т.Д. А на території ангар, де й стоять ці ретро. Яку музеї. Найстаріша машина FIAT 1934 року. Як іграшка виглядає? Тай я свій внесок у поповненні його парку/музею. Я виставляю СОблизько 0, 8. Вже науськався."
Налаштування
За допомогою вакуумного шлангу, який йде в корпусі фільтра. Можнадуже точно відрегулювати склад суміші, а отже і З. Отже, машинапрогріта, глушим, знімаємо шланг зі штуцера регулятора температуриповітря (в корпусі фільтра) і глушим болтиком, заводимо машинапрацює на хх, витягаємо зі шланга заглушку. Якщо обороти впали ідвигло ковбасить, робота нестабільна, то суміш бідна Вставляємозаглушку і повертаємо трохи гвинт якості в потрібну сторону. То щеповертаємо гвинт якості, а за ним гвинт оборотів Домагаємося такогоположення, щоб при витягуванні заглушки обороти не змінювалися, адвигун починав дрібно-дрібно тремтіти (не плутати з тремтіти).лихоманка, а не трясіння. Всі. Затикаємо шланг або підключаємо дорегулятора на місце (у кого як). Перевіряв своє налаштування удрузів у різних місцях на різних газоаналізаторах. Все ОК. Припроходженні ТО ніколи жодних претензій щодо СО.
Коментарі11
я знаю трохи іншу гірку вин оборотів на 1000 гвинт качесто по слуху як у наїля і потім обороти зменшити на 950
Цікавий спосіб. Спробую.
Словом, я комбінував обидва способи Фінський і гірка Наїля. Так як вакуумна схема keihin-1 трохи складніше ніж ДААЗ, і солексРезультатом задоволений.
Мені здається легше виставити за принципом гірочка те саме буде…)
Опиши, якщо не складно, що за принцип. Може кому знадобиться.
скоро викладу в бж своє налаштування ... я просто його перебрав нещодавно поставив, а там бенз тече ну мембрана порвалася ... ось не викладаю бж чекаю поки що повністю зроблю)) так що як тільки так відразу
Круто! І ще, у мене було схоже - грішив на мембрану прискорювального насоса. Хоча видимих пошкоджень мембрани не було. Виявилося, що площині повело, внаслідок чого не притискало щільно кришку УНРравняв шліфувальним кругом. А про гірку, щось чув у д...
у мене проблем не було до розбирання ... після почав хльостати бенз зі штока ... тобто мембрана була трохи трохи схуднела але це вже було достатньо, і дубова вона була ... і взагалі як тільки газ натискаєш, зі штока як з вулкана бенз тече ... а площи...
так народилося поняття Гірка Наїля ))) Слухай не потрібно герметик, там є кональчики, їх може забити. Після шліфування поверхонь все притисне відмінно!
ну я як би на них то не кидав герметика ... цього разу не буду)) ... у тебе кришку повело або сам карб? … цей спосіб описаний у моїй книжці по Ауді … а книжка від 1990 року…))) там прямо так і написано… якщо у вас нема газоаналізатора робіть ось так ...
У БП обов'язково гляну. Поверхні дорівнював; і на корпусі карбюратора, і на кришці УН. Канали продув компресором, навіть якщо щось і залишилося з крихт, то згоріло в циліндрах.