Короче залишив машину майстру для заміни ГРМ.
Коли забирав усе було норм, але приїхав додому і почав тестувати, авона тільки з другого-третього разу заводиться! Дзвінок майстру, каже що проблем не повинно бути, все має бути добре! Вдягаю фішкуназад - і все стає добре. Нічого до ладу не дала.
Спочатку замінив паливний фільтр.Ситуація не змінилася! Почавперевіряти обернення з форсунок.Виявилося що третя форсункаллє!
Замовив клапан форсунки.Почав встановлювати.
Сама форсунка
Новий клапан на своєму місці
Новий клапан на своєму місці
Перевіряємо обратку
Встановили, все скрутили назад. Перевіряємо обратку - все чудово! Потестив (прогрів добре машину). Наче все гуд, заводиться. Але наранок забрав машину з гаража, завелася відмінно, постояла трохибіля будинку, і коли треба було їхати — знову те саме! Незаводиться.
Поїхав на діагностику, виправ записи зі старої форсунки. Проїхав200 км. В надії що комп налаштується на новий клапан. І моя надіястала реальністю!
Справді, після видалення старої інформації про форсунку вкомп'ютері, він налаштувався на нову автоматично.
Тепер на гарячу стала чудово заводитися!
Але Осінь йшла. І трохи похолоднішало. Став помічати, що важкозаводитись зранку машинці. Ремінь генератора пищить, стартерхріново крутиться. Спочатку поміняв ремінь генератора.
Взяв тестер і перевірив акум. Він виявився розрядженим, перевіривзарядку всього 13 Вольт на холодну і 12, 5 на гарячу принавантаженні! ранку ставив на місце, помітив що комп, як би почавналаштовувати оберти. Такого раніше не було. І тепер щоранку, колимашина холодна, він налаштовує оберти і на цей момент педаль газуне активна! Все це триває приблизно 6-8 секунд. Потім усе стає насвоє місце! ХТО НІБУДЬ ЗНАЄ ЩО ЦЕ МОЖЕ БУТИ? Акум то я зарядив, алезарядки то не було! Купив новий реле-регулятор, встановив! Заряджання з'явилося, але буквально на один день. Потім зновузникла до початкових значень!
Проблема була знайдена)) Погана, вірніше окислилася, маса двигуна! Після чищення маси, зарядка відмінна! Але з'явилася ще однапроблема. Після того як поміняв реле-регулятор, машина з ранку, мало що підлаштовується щоразу, так ще й перед цим підстроюваннямпрацює на гранично мінімальних оборотах секунди 3-4.
> Як із цим боротися ще не знаю! Може хто стикався з таким, топідкажіть! Ще чекає на мене баталія з бульбашками повітря впаливній магістралі! Цими вихідними боротимуся! Читав, що цепроблема у Кангу з цим повітрям! Хто як бореться з ним?
Між усім цим, замінив гальмівні колодки
Тормозні колодки
Коментарі20
Как отличить оригинал от подделки https://megadriver.org/p329690-prodani-v-interneti-abo-iak-ne-stati-zertvoiu-rozlucennia
доброго дня подскажите клапан обратки какой брали.я теряюсь по номерам …94 то ли 95 у меня кенго 2006г дци 70 китай не китай …евро 4 или 3 голова дымит…а форса клацает будь здоров…спасибою
Чтобы узнать Евро 3 или 4, нужно узнать номер двигателя. Но скорее всего Евро 3.Китай не бери, они долго не ходят.windiesel.net/parts/28239294/ Вот такие брал.Компания Дефли каждые 2 года обновляет каталожные номера, чтобы исключить подделки. Поэтому...
большое спасибо.
Как ты стирал записи со старой форсунки?
У меня есть диагностика Автоком! Она может стирать настройки форсунок!
У мене така ж проблема з газом.але вона тобто то її немає ... як вирішиш-напиши що зробив ... у мене вже немає вариків що робити всі майстри перевіряли нічого ... я єдине що не перевірив так це сам аккум (кажуть якщо пластини зіткнулися.то буде такий...
Проблему еще не решил! Купил специально компьютерную диагностику. Пока еще в поисках решений!
І ненормально висока вартість запчастин. Ці машини потрібно брати новими - відкочувати та продавати.
На рахунок нових згоден! ЇЇ якщо взяти нову, 5 років вільно можна відкататися без поломок і продати! Ось так і роблять європейці!
Я вирішив проблеми свого 1.5 DCI KANGOO продажем цього девайса. Два роки порадувався витраті - і досвідос. Занадто проблемні двигуни, вся економія на паливі зникає при ремонті. Дякую Delphi і нашій солярці.
Тож рішення)) Але виною всьому солярка наша і відсутність фахівців з dCI/
Тлумачний відгук! А я ще сумнівався брати-не брати)
Повітря це чума ДЦІ! Боровся з ним довго і нудно. Нехай собі далі бульбашиться. Ліжби заводка була гарною. Коли качаю грушею повітря йде з самого фільтра, ніби воно так і живе. До груші повітря немає.
У мене так само! Качаєш, повітря бігає з фільтра по зворотному напрямку до ТНВД і в бак! Коли качаєш грушею то на насос повітря не йде! А коли заводишся то маленькі бульбашки строєм прямують на насос! Таке враження що у фільтрі місце палива повітря!
Ситуація один на один з моєю.
Читав інфу по моторах ДЦІ. Так припускають, що повітря з обраток може бути! Але на насос не повинно бути повітря! Навіть маленького!
З приводу бульбашок, я на 101% впевнений що у мене підсмоктування йде з паливного фільтра, качаю грушею, а воно повітря тягне, WTF? O_oПісля заміни повітря стало на кілька порядків менше)До речі дуже цікава ціна на нові магістралі тд тп).
Ставив два різних фільтри! Так на одному ще більше бульбашок! Думаю все-таки це підсмоктування в цих кліпсах через ссохлих ущільнювальних гумок!
я замовив у дилерів один шматок магістралі, який з грушею підкачування ціна на нього у нас 2000 рублів, а ось термін поставки 4 тижні ... Від терміну я в шоці!