Всім привіт. Давно не писав нічого в бортжурнал)
Але на вихідних трохи зайнявся ремонтом я своєї машинки і вирішивнаписати.
Давненько у мене в задній балці був стукіт при наїзді в невеликіямки! Грішив спочатку на амортизатори, але начитавшись різнихфоруму, вирішив що це сайлентблоки.І моє рішення виявилосяправильним.
І ось вийшло 4 дні вихідних, вирішив я зайнятися цієюпроблемою.
Багато я дивився мануалів та інструкцій, але реально яку можназрозуміти знайшов ось на цьому сайті. Тому повністю описувати всюпроцедуру не буду, можна почитати в інструкції.Так для початкупотрібно було зняти балку. Що доступ до болтів, які кріплять балкуякраз із салону.Роз'єднав гальмівні шланги, ручник, регуляторгальмівного зусилля і все, балку можна знімати.Тут потрібно бутиакуратним, тому що балка важка, краще використовувати парочкудомкратів.
< /Балка у мене 4-х торсійна, є ще двох торсійна, сайленти різнідля цих балок, та й для 4-х торсійної за розмірами різняться. Вонимають 72 і 74 мм (зовнішній діаметр сайлента), напевно відзвичайної та посиленої підвіски. У мене був 72 мм. Після зняттязахисних ковпачків, картина була не дуже. "жаржавілка" процвіталапід цими ковпачками
Під ковпачками
Далі довелося вибивати сайленти. Тут знадобилася кувалда і різніпристрої, виточені прямо на місці під розміри. Тому що одна частиназалишається в кронштейні, а інша в балці.
Пристрій для вибивання залишків сайленту
Пристосування для вибивання залишків сайленту
Ось так старий сальник тримався
Саму гуму висвердлював із кронштейна. Потім настав час ставитисальники назад. В інструкції написано мітки для встановленнясальника назад. Так само робив і я. При установці всі міткизійшлися і торсіони були на тих же місцях і в тому ж положенні, щоперед заміною. Після цього пішла процедура установки назад, прокачування гальм, регулювання ручника. Купував сальники ось такі.Інших у магазині не було, бо купував через те, що було, бо не знав, який саме у мене буде сальник. Ціна одного 550 грн.
Febi. Старий був повністю ідентичний новому, напевно також бувFebi
Амортизатори також перевірив і на подив вони були у відмінномустані, ще із заводу стоять KYB.
Тепер у машині в задній частині стало тихо і комфортно, але почув ястукіт у тягах кермових і швидше за все в рейці, але це вже зовсімінша історія… (після того як зроблю) )
Якщо будуть у кого якісь питання, запитуйте)))
Коментарі18
У нашому місті їздить дорест, там стоять пружини, переробляли йому в Москві багато років тому
А як вважаєте, яка балка краща? 2х торсійна або 4х торсійна? Ситуація така купив кангу, стояла у воді, балці хана, стоїть 2х торсійна у формі труби з голчастими підшипниками. Стоїть питання-яку балку купити на розборі?
4-х торсійну потрібно шукати. По-перше на 2-х торсійну запчастин немає (нормальні сайленти, фіг знайдеш, розбиває місце під підшипник, і новий вже не встановити нормально), по-друге в ремонті 4-х торсійна простіше!
дякую за відповідь! а не знаєте випадково, на пружинах хтось ставив собі підвіску?
На Кенго не зустрічав, щоб замість торсійної балки ставили пружини.
Сама Уебанська балка
4-х торсійна ще добре все. Ось 2-х торсійна - ось там пі.ц))
У мене теж на підході) Молодець, гарна робота.
цікаво кількість торсіонів впливає на м'якість ходу? хто що думає))
Ну в 4-х торсійній балці, два додаткові торсіони — стабілізуючі торсіони. Думаю різниця має бути.
хороша робота робив сам я так зрозумів?Я теж планую днями міняти але на станції сказали заміна буде коштувати від 800-1000 грн(((
Робив сам із батьком! Потрібен помічник по-любому. Балка важка і краще коли з двох сторін її або піднімають або опускають. Ну і діставати сайлент і ставити на місце двом краще!
а мітки якісь ставив?
Так, мітки ставив так як написано в інструкції. Ставив на торсіоні та на кронштейні, а також у місці, де з'єднуються торсіони.
1000грн це ще нормально, колись і собі хотів поміняти, купив, всі сахаються і оголошують ціну в 3000грн., так і не поміняв
круто, дуже круто!
Як дізнатися, що стукає сайленти або амортизатори
Стук сайлента добре чутно при наїзді на стики в асфальті або при проїзді рейок. Стук глухий, схожий на стукіт пробивання амортизатора. А дохлий амортизатор пробиватиме не тільки на стиках але і при інших нерівностях. Таке почуття при ударі, що ніби к...