STOP-SERVICE-ПИЛА або пригоди після ремонту Частина 2

Проїхавши знову приблизно 1000 км після ремонту форсунок почавпомічати що знову стала погано заводитися. Знову ті ж схожісимптоми на злив форсунок.
<
Знову вішаю шприци і заміряю обратку.І тут взагалі капець, всі 4форсунки як погані ллють у обратку.На ранок вже не завівся.Знову тіж STOP-SERVICE-ПИЛА.
Вперше я списав проблему на фізичне зношування, оскільки накрилисянайстаріші клапани, до яких я взагалі не ліз, на яких я проїхав 100тисяч, а до мене взагалі хз скільки вони проїхали!

Але тут всі 4 відразу за 1000 км.Найперша думка це стружка впаливній.
Почав пошуки цієї самої стружки (хоча при ремонті двигуна ТНВД бувзамінений, думав що через ТНВД погано заводилася). Солярку зфільтра, відстояла вона, пробую магнітом взагалі нічого — солярканайчистіша наче з артезіанської свердловини. Сміття і т.Д. Тут ятрохи прийшов у ступор, бо думав, що проблеми саме в цьому. Але для100% впевненості я вирішив розібрати ТНВС і переконатись у йогосправності особисто. Благо, маю два! На одному потренувавсяспочатку, а потім поліз на тій, що в машині встановлений. Колирозкручував, думав, зараз я знайду проблему і все буде класно! Розкрутив і…

ТНВД у розборі
Роліки все як нові

…нічого не знайшов. Ні іржі, ні сміття ні тієї самої стружки. Восновному іржа, яка утворюється через воду в паливі, потрапляє підролики, що на фото, і ці ролики самі себе з'їдають. Можуть ламатисяпружинки і результат той самий. Але в мене видно заводськешліфування в робочих місцях, проблема точно не в насосі. Почавдумати в чому ще може бути проблема. Після обкатки встановивпаливний фільтр Delphi в оригінальній упаковці Рено. На моментпокупки він стояв 305 грн. (тому його й купив). До цього їздивтільки на PURFLUX, і ніяких проблем не було за 5 років володінняавто! поставив, всі відразу говорили, що проблема у фільтрі. Та йсам я схилявся до цього варіанту, тому що обкатку проходив наPURFLUX, а всі ці проблеми почалися як тільки встановив фільтрDelphi. У підсумку замовляю всі 4 клапани, новий паливний фільтр, шайби під форсунки, промиваю павука паливного, шланги та роблюзаміну клапанів. Після заміни клапанів вже свічки розжарення нестав викручувати))) Машина завелася, але троїла.Методом виключення (висмикування роз'єму з форсунки на працюючому двигуні) знайшовякась форсунка не працює. Встановив назад старий клапан – працює, аз новим не хоче. Знову консультація, сказали 99% наліт насоленоїді. Розповіли як прибрати. Виконав всю цю процедуру і машиназавелася рівно і стабільно. Вже проїхав більше 1000 км і машинказаводиться відмінно, їде добре і не димить! Але якось вже післяремонту заводжу і вона тупо крутить стартером і все, з другого разипідхоплює. Думаю знову та сама херня. Підключаю комп і бачу…

Помилки

Найголовніша помилка через яку не заводилася машина — це DF116, ланцюг датчика распредвала.
Останню помилку вже виявив у чому причина - згнив один контакт надатчику тиску холодоагенту (він знаходиться в самому низу підбампером). Коротше почалися проблеми з електрикою…