Після зими назбиралося трохи інформації по машині, вирішив такинаписати!
Заїхав на початку квітня на діагностику ходової після зими, всебуло нормально, за винятком передніх сайлентблоків, пильовиків налівій півосі, як внутрішній (потік сальник) так і зовнішній!
> Почитав я про внутрішній пильовик для ШРУСа, він виявляється зпідшипником, сальником і сам пильовик.І заміна його не так простояк здається (хоча і нічого складного немає, головне інструмент)
Замовив я запчастини і почав ремонтувати!
Внутрішній пильовик
Зовнішній пильовик
Все разом.Купував також мастило для ШРУСу, але як виявилося зоригінальним пильником йде в комплекті два пакетики мастила
Горе сайлентблоки (не купуйте цю херню ніколи) Початок заміну зпильників ШРУСа Спочатку потрібно злити масло з коробки, так яквнутрішній пильовик кріпиться до корпусу коробки і змащуєтьсямаслом з неї. Злили масло, відкрутили три болти біля коробки (нубіля колеса само собою розбираємо, це описувати не буду! ), і знялиШРУС. Без приводу) Купив для цього всього знімач, так як спочаткущоб зняти внутрішній пильовик, треба зняти трипід
Все робив ось за цією інструкцією
Один уже на місці
Виготовлення пристосування МОП. 999111222 для запресування новоговнутрішнього пильовика
Ну і кінцевий результат
Нічого складного там немає, головний спокій і правильнийінструмент. Скажу відразу, потрібен прес, тому що без нього невдасться запресувати нормально цей внутрішній пильовик. Всезбираємо назад, заливаємо олію. Потім прийшла черга сайлентів! Подивіться уважно на 3 фото. Так, я відразу не звернув уваги (можливо і Ви також). Сайлент без внутрішньої залізної втулки! Це явже побачив, коли випресував старі і взяв до рук ці нові. Купуючи яреально не звернув на це увагу. Але машина вже розібрана, в чужомугаражі довелося встановлювати ці, хоч і так було зрозуміло, щодовго вони не проїздять. Так і сталося, довго вони не проїздили, стукають ще гірше за старі порвані.
Читав багато про bcguma, і відгуки були нормальними, але переднісайленти — херня. На зад також купував сайленти цієї фірми, і вонинормальні, такі як і повинні бути, з усіма втулками. Задні сайлентивже міняв через тиждень із сином у своєму гаражі!
Мій помічник
Пробує встановити амортизатор назад
У такому стані були верхні, нижні ще були більш-менш норми.Алеміняв все відразу Амортизатори, на диво у відмінному стані. Стоятьще рідні KYB.
Після заміни задніх сайлентів зникли глухі стуки (схожі на стуки, коли кінець сайлентам у балці). У задній частині машини — тиша, аось передню треба знову міняти.
Питання, навіщо взагалі робити такі сайлентблоки? : Написав уфірму виробника сайлентблоків відгук щодо цих сайлентблоків.
Виявляється таких сайлентблоків вже вони давно не роблять, пообіцяли надіслати нормальні сайлентблоки з металевою втулкою.Приємно здивований їхньою підтримкою клієнта, купував я не у них уфірмовому магазині, а в магазині дистриб'ютора.
Коментарі4
Білоцерківські сайлент-туфта, навіть з металевими втулками, Я теж купився на хороші відгуки і низьку ціну ... скупий платить двічі, ось і я сайленти міняв через 3 т.км. Одним словом, дешевка.
Ну я взяв заради експерименту. Подивитися, як довго вони відходять! На Кенго передні в принципі довго не ходять!
Як же вас попало такі сайленти купити))) Я і не знав що така шняга буває)))
Сам у шоці! У магазині вони були в упаковці як на фото №4, запечатані! Особливо значення не зрадив! Подумав, ну сайлентблок, що там може бути не так. Гуму м'яти толку немає, вона на всіх нових сайлентах туга і пальцями толку немає її чіпати)) А коли ...