L&K обважування. Задній бампер. PLA.

Раз вже міняти бампер, значить його треба знімати. Якщо требазнімати, то треба ставити PLA або паркпілот.
Але ось невдача. Розмір кронштейнів під паркпілот у шкоди незбігається з VW.В результаті замовляю пробійник 27.5мм. Перевіряюна шматку пластику.
парктроніки Свердлю дірку Пробиваю зовні всередину, хоча по мануалурекомендується зсередини назовні.

Але мені так більше подобається результат.

Приміряю

На Алегро прикупив два передні бічні парктроники і три заднідісталося з проводкою заднього бампера та віртуальною педаллю.
Зачищаю від фарби дрібною наждачкою

Кронштейни парктроників для бамперів спортлайну, RS, L& Kкоштують якихось неосудних грошей.Більше 500грн за штуку. І неважливо бічний чи центральний. А кронштейни від звичайної версіїкоштують 160 грн. При цьому особливої ​​різниці в центральнихкронштейнах я не побачив. На бампері не вистачало двох центральнихкронштейнів під парктроніки.
Кронштейн приклеєний на заводі від sportline.
А це від звичайної версії. Клею на двокомпонентний клей і додаюпаяння паяльником. За що платити 500 грн не ясно. Ось бічнікронштейни відрізняються. Під бампер sportline йдуть ґрунтованікронштейни за 500 грн., а під звичайний бампер чорні за 170 грн.Цікаво, що в передній бампер йдуть ґрунтовані кронштейни за 170грн. Переплачувати немає сенсу, беру звичайний кронштейн і шліфурифленку до гладкої поверхні. А потім накриваю праймером дляпластмаси. Terocal/Teroson 150 від Henkel. Є й оригінальний номерVW. Але навіщо переплачувати в 2-3 рази, якщо всередині той жеHenkel? Для фарбування купив оригінальний комплект за кодом фарби.У комплекті балон із фарбою та балон із лаком. Ціна 400-600 грн.Проводжу фарбування з балончика.

Потому покриваю лаком

Приклеюю кронштейн на двокомпонентний клей і пропаюю паяльником
Потрібно зафіксувати виступи в пази
Приклеюю другу антенну віртуальної педалі. Бампера за наявностіотвору під фаркоп.

Залишилося найскладніше — монтаж бампера.