Змінив фільтри впуску та ГБО
Здавалося, ніби мотор на газі став тупішим (хоча на бензі нормтягне), вирішив поміняти фільтра:повітряний і газовий. Тим більше, що якраз підійшло близько 20 тисяч з моменту заміни. Газовий фільтру мене давно в бардачку валявся, на повітрян узяв у найближчомумагазині новий Wix за 90 грн (як і старий), поліз міняти.
Завівся на газу, затягнув вентиль на балоні, дав машині виробитивсе з редкутора, заглух, відкрутив кришку газового клапана, виколупав старий фільтр, виявив на його останках бруд, а в самійпорожнині — горезвісну "сіру стружку".
Огляд фільтра показав, що він досить таки брудненький. Коли кількатисяч тому дивився — внутрішні складки були набагато світлішими.Виходить, Вікса вистачає приблизно на 15 тисяч. Як же добре було згорілою прокладкою штанів і напіввідкрученими штанами) У машинінічого не чути було, крім реву вихлопу і магнітофона, а як говоритьпринцип страуса: "якщо я не бачу проблему - проблеми немає")). Алеяк змінив — почалося. То помітив, що коробка вже доходитьпотихеньку (друга виє вовком), учора ось вранці прогрівав — збокувиразно почув, як гримлять клапани. Думаю, наступний запис будесаме про їхнє чергове регулювання. З попередньої пройшло лише тисяч7, але там спочатку запас був узятий завеликий.
Коментарі16
Ось так завжди щодо звуків)
Ось з приводу шайб, вірити маркуванню не треба, краще мікрометром перевіряти ще раз товщину. На особистому досвіді переконався, суто випадково
Я хотів побачити шрифт тих шайб, що зараз ставлять. Зараз у продажу багато контрафактних шайб з низькою якістю твердості. Вони дешевші за оригінальні, і їх почали масово ставити.
Шрифти двох видів на нових шайбах (яких влітку набрав) є і квадратний як на сегментних LCD, і курсивний. Стояли старі (і зараз на впускних стоять, бо там зазори були в нормі і не змінювали ) з квадратними цифрами, а які стоять на випускних - точно не...
На словах нічого не зрозуміло. Тут фотки потрібні.
Завтра свої намагатимусь зробити знімки. Але поки що на чужих покажу. Ось це - квадратні написи
Це оригінальні заводські шайби
а ось курсивні
А ось це контрафактщина.
Мені один дід якось казав, ніби менше 3 мм завод ставити не дозволяє, тому що менше 3 - усі шайби якийсь кооператив незрозумілої якості. Хоча може і збрехав, бо квадрані менше 3 теж бачив. А ось як з якістю у цих курсивних - хз. китайського штангена ...
Тут справа не в товщині, а в твердості металу самих шайб.
Так твердість - це зрозуміло, шайба повинна бути незмінною по товщині і не стиратися тисячі кілометрів. Але ось що мені говорили про товщину - це те, що менше 3 просто нормально в стаканчик не ляже, і тому все що менше 3 мм - це не завод.
Ну тут вже міряти потрібно. Нижче 3 мм та шайба і штовхач в одній площині, а ось що першим тертиме тут вже індивідуально. А з приводу шайб з курсивом, мені потрібно фото цієї шайби, яка пройшла більше 2000 км і який вона має вигляд у місці торкання к...
Сьогодні не вийшло полізти до мотора, їхати треба вранці було, а вдень ніколи, але коли дістануся - покажу. Зазори міряють на моторі кімнатної температури ж, якщо надто холодно - то вже не те пальто?
Ну в середньому має бути температура 20 градусів.
Прохання, коли будеш регулювати клапан, сфоткай шайбу (її номер) яка стояла і ту яку ставиш? Хочу перевірити одну теорію.