Заміна замку запалювання Lancia Thema

Розкажу, як я поміняв замок запалювання.
Оригінальний замок (який стояв на машині) почав барахлити… щобзавести машину — треба було ворушити ключем з боку в сторону бік... Це не проблема))) але потім пропало ближнє світло фар ... Буловирішено замінити його! Зателефонував до магазину, мені сказали, що450 грн новий замок ... Поїхав і купив його! Поставив без проблемвзагалі, все стало на місце ... Він був легший за старий у 3рази... Та й пропрацював він рівно місяць! повертаєш ключ -запалення є, починаєш заводити автомобіль (стартер крутить), алезапалення в цей момент немає!
довго думав що робити...
/>
Пішов у цілодобовий магазин і купив замок запалювання від ГАЗЕЛІ на7м контактів. (який був у магазині)
На рульову колонку він ставатиме ІДЕАЛЬНО! контактів потрібно трохипомучитися… але я без інженерної освіти підібрав контакти і всезапрацювало… Єдине що — потрібно фари і, бажано, підключати пічкучерез реле від стартера (вАЗ чи ГАЗ).
Мені допомагали порадами з форуму:
На фішці знайдеш цифри маркування. Вони всесвітньо стандартні.
30 плюс з акумулятора.
50 стартер
15, 15/1, 15/… включає запалювання
INT всяке інше, на зразок печі і фар.
****
Ідея в тому, що рідні фарні проводки включають не потужні лампочки, а фарні реле( на базарі як бруду).< Реле жеруть мало і проводкуне палять. А от реле своїми контатами і включають вже лампочки. Прицьому живлення цього силового ланцюга береться прямо з клемигенератора. У районі правої фари місця для реалізаціїдостатньо.
На лапочці є і масовий дріт.
Його так само корисно освіжити.
Пояснювальну схему прикріплюю у фотографії.<
Пам'ятай що твоя Тема з Кромою рідні брати.
А рахунок того, що самі фари годуються через коротку і новупроводку світло покращується багаторазово.
Звідси економія на ідіотських ксенонах .
(дякую ув. Croma c fiat-club.org.ua/)
Так, і коли будете все збирати, то зніміть з замку запалюваннядекоративний чорний кожух, на якому написало 0 I II III… він наодному гвинтику прикручений. Інакше не зберете…