Перебір КПП або наслідки чужого ремонту

Передісторія:
Восени моя рідна КПП сказала "залишково прощавай" 2-й передачі, узв'язку з чим було вирішено шукати живий б/у коробас, щоб неморочитися з перебірками.За близько 100 баксів була куплена5-ступка, за словами колишнього власника, після нещодавньогокапремонту.Поставив я восени цю коробку, проїздив сотню км -почалапостукувати на неодружених.Вирішив, що мене налюбили з приводукапремонту (або китайські підшипники з говносталі поставили), томущо за всіма симптомами це підшипники первинного валу.З часом (кілька сотень км) стук і вібрації КПП були настільки сильними, щоя двигун сильніше 2, 5к об/хв розкручувати боявся. Спроба хоч трохивиправити це доливкою олії понад норму через привід спідометразакінчилася тим, що я по дурості впустив його в КПП, тому буловирішено перебирати рідний коробас, міняти другу, і ставити його.Ацю вирішив відкласти, пізніше перебрати і заразом замінити ДП на3.7.Купив іншу ДП (шестірня дифа і вторинний вал), чекав моменту. Іцей момент настав, коли на рідній КПП за другою, через 15 тис. Км, скінчилася і третя (її тоді не змінював).
Історія:
<
Вирішив сьогодні відмити та розібрати коробку. Витратив літра 2-3бензи, відмив, почав колоти. Знімаю кришку п'ятою - а гайкапервинного валу то розконтрена і відкручена! Ось через неї сволоти, зважаючи на все, і вал первинний довбало туди-сюди, викликаючивібрації і стуки. Сама коробка всередині чиста, реально походукапіталювали. І капіталив її якийсь вася із золотими руками зсідалища.
Тому що гайка — не єдине:
— із 4 гвинтів, які тримають пластину над підшипниками валів тривикрутив пальцями, один — викруткою
— під трьома з цих гвинтів не було гофрованих шайб, щоконтролюють
— половинки картера рясно змащені герметиком, зовсім неперешкоджаючим патьокам.
— магніту — ні .

Що ж стосується підшипників — вони, на диво, живі. Я то думаю, щотреба б поміняти, і підшипники валів, і голчасті, тому що все жтаки деякий час КПП працювала зі стружкою і без магніту, але якщоне для себе збирав - то точно "єшо походить". Зуби теж живі нашестернях, у моїй рідній коробці вони втомленіші. Механізмперемикання чіткий. Нормальні вилки та штоки візуально. Загалом, вирішити проблему можна було не те що без розбирання, а навіть беззняття коробки:просто скинути її з подушки, просадити, зняти п'ятукришку, затягнути і законтрувати гайку. Хоча з урахуванням замінидифа на більш швидкісний і очищення від останків приводу спідометравсе одно довелося б розбирати, так що все не дарма. А от ізприводом спідометра цікава історія вийшла .Його походудиференціалом або якоюсь шестернею (хоча всі зуби цілі на них)штовхнуло, зігнуло і викинуло в область механізму перемикачапередач. Усередині коробки, звичайно, багато білого пластику відшестірні. А ось стружки, навіть незважаючи на відсутність магніту, не так багато. Походу основна частина з олією злилася.