Перебрав всю підвіску і ще по дрібниці

Заміна задніх стійок.
Поставив ззаду:
— пружини ВАЗ (близько 500 грн) жорсткі,
— стійки Hola газоолія (близько 1400 грн),
— демпфери CS-20 поліуретан (50 грн),
— гумові подушки БРТ (45 грн)
— пильовики БРТ (70 грн) з чашками (40 грн).
< /p align="justify"> Повозився з ключем, так як куплений за70 грн набір "головка + втулка" тупо нема за що вхопити. Вечір.
Заміна сайлентблоків балки
У балку (яка від 2110) якийсь ірод вставив сайлентблоки 2108, якітонші на 3 мм. Жорсткості, при роз'їзді з фурою дупу бовтало, і, головне, колись... Від попереднього власника навряд чи, грішу назварювальника, який мені восени робив порогти і латав ззаду діркубіля кріплення балки, можливо, він припалив сайлент і вирішив їхпоміняти. Тому що болти балки підозріло легко відкрутилися, набагато легше болтів стійки, які я власноручно розкручував ріктому при знятті будиночків.
Поставив:
— сайлентблоки СЕВІ Експерт, 160 грн.
Замінив відносно легко, тільки гальмівні шланги довелося вивільнятиз вух, щоб їхня відкручена балка не тягла. Пресувальник виготовивна швидку руку, про що теж писав раніше. Купувати до замінипідвіски Як замовив деталь по підвісці — замовив:
— комплект літніх шин Premiorri Solazo (як зрозумів, та самаРосава, але типу закос під Європу), 3000 грн з доставкою
Заміна передніх стояків повністю
Для передка було куплено:
— пружини ВАЗ жорсткі (близько 500 грн)
— стійки Hola газомасло (близько 1400 грн)
— опори стійок посилені СЕВІ Екстрім (800 грн)
— болти розвальні (близько 60 грн)
— тарілки пружин (130 грн)
— демпфери поліуретан та чохли стійок CS-20 (близько 100 грн)
— шумо-віброізолятори пружин СЕВІ (60 грн)
— корпуси стійок розбірні хз чиї ( 700 грн) Почав розбирати передок— знову зіткнувся з проблемою фекального інструменту. Знімач, заякий віддав аж 170 грн, виявився ге та різьблення його болта невитримало. Довелося підкладати всередину гайку М12 (болта на М16або скільки там у знімнику не знайшлося в господарстві) івипресовувати, використовуючи болт задньої балки. Пішло набагатокраще, хоч і погнув трохи болт наконечника старого. Далі почаврозбирати рідні стійки — хрінушки. Збудував затискний ключик дляцієї справи, але чашки прикипіли, і при зусиллі тупо відірвалася "гайка" за яку крутити, що фіксується всього чотирмаелектрозаклепками. Намагався присратувати шматок арматурини дорешток чашки, щоб крутити за неї, а заодно і різьблення, щоприкипіло, прогріти — хрінушки. Плюнув, зганяв великому в магазин, купив по 350 грн два корпуси стійок.
Потому годину мучився зі стягуванням пружин стяжками (стрімко було, враховуючи що стяжки з тієї ж сиром'ятини, що й знімач), збираннямстійок. Зібрав, встановив, закинув, приблизно виставив розвал, пішов далі.
Заміна лівого рульового наконечника
Лівий наконечник наказав довго жити, виявив люфти кулі мало не по 1мм у кожну сторону. Купив:
— лівий кермовий наконечник СЕВІ (близько 200 грн)
— пильовик правого наконечника БРТ (15 грн)

> Замінив наконечник, у процесі трохи попітніти довелося призриві контргайки згонки. Добре, одразу нагуглив, що там по вартовийзривати, так би весь вечір мучився)
Заміна гуми важелів
Раз пішла така п'янка — треба й гуму важелів міняти. Тому купив:-сайлентблоки важелів СЕВІ (близько 80 грн) - ромашки шабель БРТ(120 грн) - яйця стабілізатора БРТ (близько 100 грн)

Сайленти виготовленим раніше пресувальником нормально вичавив. Їмже заганяли і нові сайленти. З ромашок спочатку вибив втулки задопомогою голівки (вони ледве трималися), а потім зубилом їхвидовбав. Забивав молотком через дерев'янку, зайшли нормально.розпірка нижніх важелів Автопродукт (350 грн)
— розтяжка стійок на 2108 інжектор (близько 300 грн) Розтяжкаважелів стала як тут і була, а ось розтяжка склянок вимагаладоопрацювання болгаркою. По-перше, її частина зривала ВІН-номер, тому довелося підпиляти. По-друге, на лівій склянці приварені дваболти кронштейна адсорбера (так, так із Запорізького заводу було).Довелося під них різати отвори. Заміна передньої подушки мотора.подушка двигуна передня БРТ (240 грн) Давно, ще восени брав всенові подушки, але на КПП змінював відразу, а передня лежала.Вирішив підкинути її, щоб тхнуло менше трусило. Повозився, алевстала нормально.
Заміна реперного шківа колінвала
Ще восени брав також:
— шків реперний колінвала чавунієвий (близько 300 грн)

Рідний був потрісканий, трохи підгризав ремінь, але працював.Подумав, що нема чого нової деталі валятися, поставив. Відкрутив, застосовуючи лайфхак зі стартером:накидаємо комір на болт, упираємойого кінцем у шаблю або ще щось, робимо пару обертів стартером.Переживав за вінець маховика (він навесні злітав, довелосяприхоплювати зварюванням), але все нормально відкрутив. Назадзатягував на включеній передачі, дружина гальмо тиснула. За цейчас, що їздив на старому шківі, стояв якийсь дешевий ремінець генитипу Аврори або Дорожньої Карти. Як виявилося, до моменту заміни наньому залишилося лише 5 потічків з 6)./>
— свічки Denso W20 EP-U (215 грн)
Хотел W20TT, як і стояли у мене (30 тисяч відбігали, ще булибільш-менш, але вирішив поміняти), але продавець почув "W20", адалі не слухав, а я недодивився. Ці свічки безрезисторні і хтоськаже, що можуть бути перешкоди. Але я так вирішив, що раз у самихпроводів є близько 5 кОм, то й цього опору вистачить. Працюватирівніше, пішла тряска. Хз, що саме вирішило, але думаю, що кожнадеталь зробила свій внесок, тому що старе деталь було ще живе, алевже стомлене.
Розвал-сходження
< br> У суботу зробити розвал не вийшло, зробив сьогодні.Віддав 300 грн. Після всього комплексу робіт з підвіскою явно сталозначно краще. Разом у відроліт було вкинуто за 2 тижні близько 400баксів і витрачено кілька днів робочого часу. Десь за ці грошіможна ще одну взяти, але не в нас. Після того, як я подивився навісімки до 1000 доларів — зрозумів, що не таке вже в мене і відро, і якщо для себе, то робити цей таз точно варто.

<
Треба ще пару днів поганяти, загнати на естакаду і контрольнудотяжку зробити, а потім можна перевіряти, як машина поводилася нашвидкості. Сподіваюся, там найбільше відчується. Мені літати намаксималці ні до чого, але дуже хочеться, щоб як 30-40 тисяч тому, було не страшно гарною дорогою розганятися до 130, а не трястись на90-100.

З того, що залишилося:
— розібратися з КПП (треба зібрати коробку запасну і поставити її), тому що 3-я вилітає
> — розібратися з кермової (не люфтит, але трохи постукує іноді, є вироблення),