Перебрав КПП, замінив рульову рейку

Лежала 3 тижні запасна коробка розібрана, вирішив вчора з ранку їїтаки перебрати. Почав із заміни головної пари, з 3, 9 на звичнішумені 3, 7. Дифу, довелося розбирати його і у вікно пхати обрізокарматурини (тисків потужних немає), а крутити коміром зподовжувачем (загальне плече близько 80 см).Таким чином легкорозібралося. > Потім зібрав вторинний вал, злегка прошабрив ножемплощини, відскреб від рясно змащеного герметика, продув, прополоскав бензом. Зібрав КПП — вирішив відразу і поставити, апаралельно рейку кинути нову Не думав, що з рейкою доведеться такдовбати... Спочатку збивав кермовий вал зі старої рейки (намертвосів), потім намагався хомути притягнути (шпильки короткі, і гумовіпрокладки кріплення заважають), потім насаджував вал на нову.Тільки ніжними ударами по валу через дерево зміг настукати. РейкаАТ, ніби як косозубий і з посиленою втулкою (суцільна як на пріорі, а не половинка як на 2108). Рейка нова здалася тугуватою, але хз, може це мені так після моєї втомленої, яка на кожну купинуколиваннями керма вже реагував. Ця тримає кермо (можна на рівнійдорозі по прямій 100 йти, не тримаючи кермо), але й самоповерненняколіс після повороту присутнє, а отже, за ідеєю не перетягнута.Але, якби я знав, який там гемор буде із цією заміною рейки, то я бсвою стару просто підтягнув і ще тисяч 10 точно прожила б. Ставитисвіжозібрану КПП. Геморна ця справа, звичайно, якщо без ями, але згорем навпіл впорався. Другий квест після складання почався іззаливкою олії. Той, хто вигадав на КПП старого зразка зробитизаливну пробку збоку на диференціалі — явно збоченець ще той. Щонезручно туди шлангом підлазити, що рівень міряти "поки через крайне побіжить" - знатне збочення. При переборці я навіть думаввиправити це непорозуміння, купивши звело і мітчик М22 і нарізавшидесь вгорі різьблення під стандартну пробку, але не виявив ніде накартері в зручному місці потовщеної виливки (а в люміні до 5 ммрізати товсте різьблення) тому забив. За що й поплатився. Діставолію трансмісійну Азмол 75-90 синька (брав вже давно під перебірку4 літри. Збудувавши зі шланга і обрізу ПЕТ-міхуря лійку, сунув їїзнаючи, що по заводу в КПП 5-ст ллють близько 3, 3 літрів олії, акраще трохи перелити щоб п'ята не голодувала, планував залишитиграм 300 у баклазі. Шланг під вагою Пролюбив у землю близько літра, тому сьогодні купив ще 1 літр олії на долив.Заливав, як і радили, піддомкративши правий бік, щоб картер став нижчим і туди більшеолії влізло. Лів, щоб аж через край почало текти, швидко вийнявшланг і вкрутив пробку. Тепер точно не нижче заводського рівня маєбути.