ТО 110 000 км. А він все молодий і бадьорий)))

Як уже зрозуміли з тематики то очевидно розмова про планове великеТО))))
Загалом нагадаю, що Сузик був куплений не новим, а з пробігом12.500 км у 2010 р. На сьогодні пробіг вже 110 000 км і настав часбуло вже зайнятися серйозно тотальною заміною рідин у всіхвузлах.
Загалом, скористався сервісом пошуку запчастин, продзвонивзнайомих і почав збирати плюшки для піпетки зі світу по нитці., раніше весь час використовував Shell Helix Plus 5W30) (860 грн.4л.)
— Олія в коробку Mobil 1 ATF 4л (пішло 3л, 1 літрову баклахуповернув до магазину), (240 грн./л .)
— Гальмівна рідина Ferodo DOT-4 1л (165 грн. 0, 5л.).
— Охолоджуюча рідина концентрат Shell Green 4л 440 грн.
— Свічки запалювання Denso 960 грн.
— Фільтр масляний Nipparts 105 грн.
— Фільтр повітряний Nipparts 130 грн.
— Фільтр салону Nipparts 160 грн.
— Гальмівні колодки RoadHouse 450 грн.
— Гальмівні диски Ferodo 960 грн. Пара
— Фільтр в АКПП — оригінал Suzuki 570 грн.
— Прокладка АКПП — оригінал Suzuki 220 грн.
— Прокладка пробки зливу олії АКПП — оригінал Suzuki 80 грн.
— Прокладка пробки зливу масла двигун — оригінал Suzuki 30 грн.
Разом 6015 грн.
— Робота 1075 грн.
< /Робив все на спуску від пам'ятника Слави на Шелі, ціна адекватяк на мене, та й не перший раз у них, що там і вся її історіяобслуги є, що теж плюс. Мені сподобалося що заміна гальмівноїрідини та антифризу робиться апаратами, які вливають нову іприбирають стару, ніяких завоздушень та іншого. Свисток теперщасливий і оновлений, їздить, прикочує гальма, через 1000 км поїдетуди ж на огляд і протяжку піддону АКПП, щоб ніде не сочилося масло (прокладка може просаджуватися поки що нова). Нагадаю, проїхав я наньому 100 000 км, за весь час експлуатації вірою і правдою, жодногоразу не підвів. Все що робив у ньому за весь пробіг, це замінирозхідників, поміняв у тому році АКБ (рідний відходив 7 років, причому перші три роки він пройшов всього 12, 5 тис км.), помінявдва рази втулки стабілізаторів і задні стійки на 70 000 км. (болячка 7-8 років випуску). Все, більше нічого, олії від заміни дозаміни не їсть, не пищить, не скрипить, не гуде і не вібрує.Моторчик працює рівно як годинник, шепоче, навіть на СТО відзначилищо він дуже тихо і рівно працює з відкритим капотом, може Motul, незнаю, але так воно і є)
А так, хочу ще поділиться досвідом. Усі 100 000 км. Пробіг авто 95%часу відкатало на звичайному 95-му Авіас, результат - на 100 000для профілактики поліз прочистити форсунки, майстер сказав можнабуло і не чистити, по мінзурках сцалі вони як по заводу поступово.Викрутили свічки, вони в ідеалі, видно що звичайно електродпідвигорів, зрозуміло що при 110 000 км. Їх вже й замінитинеобхідно, але факт в наявності! До речі в друга турбовий ВАГ начіпі стейдж 2, так тільки на Авіасі у нього прошивка показуєідеальні графіки, без жодних відкатів із запалювання та іншоїлабудені як було на модних брендових АЗС. Так що всім благ, удачі іневибагливості своїх улюблених залізних коней! PS Оффтоп так бимовити, ну як же на "кабана" не начепити номера 0140 :-)
>

Ну а Lexus за всім спостерігає, завтра йому теж на заміну олії)