Ремонт коробки GM Borg Warner T-5 (Non-WC) та встановлення 9 Bolt мосту

Ділюсь досвідом ремонту 5-ступінчастої коробки Borg Warner дляChevrolet Camaro та інфою про мости GM та Borg Warner. Зламав їїцієї весни на СК "чайка" при заїзді на чверть милі. Фінішував якзавжди на Після того, як зупинився, мені вдалося включитинейтралку, але третя і четверта почали вмикатися зхрускотом.Коробку хотів знімати і капіталювати і до цього, так як унеї був великий люфт у хвостовику і у Машини по салону йшла сильнавібрація після 90-100км/год, настільки сильна що вище цієї позначкиїздити було абсолютно не комфортно. Барвінок" Джип Сервіс у Віктора (коли говорив їм про вібрацію, відправляли на кардан-сервіс ізапевняли що точно не міст). Підозра падала і на колеса і накардан, і на коробку, і на міст. В результаті виявився міст, алепро це пізніше…
Коробка 83 роки випуску, модельний код 1983-84 MK6 Non world class, бирка на самій коробці у вигляді наклейки та залізного шильдика WG13-52-028 . Розтин коробки показало що розібралася муфта 3-4передачі (Slider), з неї зламалися і випали замочки з пружинкамиsprings& Keys, які згодом були замовлені нові, а такожремкомплект з підшипниками Koyo і синхронізаторами парт номерBK107WS. Також були замовлені шестірні для подовження 5-ї передачівід коробки 1985-87 M39, таким чином передатне 5-й змінилося з 0.73на 0.63 (парт номери провідної шестерні 1352-070-023 і 1352-080-й).Після того як ми зібрали коробку та я поїхав зі СТО у гараж, хрускіт 3-4 передачі повився знову. Повторне розтин показало, щомуфта 3-4 передачі знову розібралася, а замочки з пружинками з неїзнову зламалися і випали. На цей раз вирішено було замовити новумуфту в зборі, замовили і поставили ми її від коробки World class (свіжіша T-5, яка пішла в серію з другої половини 80-х років).Також було вирішено поставити новий первинний вал, хоча в цьому небуло гострої необхідності, але ми вирішили з другого разупідстрахуватися по максимуму і цього разу ремонт вдався. Маслозалив за американськими рекомендаціями для Non world class PennzoilSynchromesh, для world class потрібно було б лити ATF III як вавтомат. З Кап. Ремонтом коробки мені допомагали мої друзі Іванvanyatko І Максим fire383. Але на жальвібрація після сотки все ще залишалася. Розбиратися що з мостом —півосі чи блокування чи підшипники чи панчохи чи барабани не булоні часу ні бажання і мій одноклубник Віталій vk.com/die4u люб'язнонадав для тесту міст Borg Warner 9 bolt від Trans Am із дисковимизадніми гальмами, блокуванням диференціала конічного типу іпередавальним числом головної пари 2.77, я його поміняв на СТО іпроблема з вібрацією нарешті пішла. Крім того, я був дужездивований поведінкою машини з цим мостом. Пару 2.77 я вважавовочевою, але з нею машина ожила. У мене з'явилася перша передача, яка була до цього марно коротка, якщо я з кимось змагався, тораніше я рушав з другою, тепер на другій передачі можна розганятисядовше і динамічно як до цього на третій. Максималку не перевіряв —ніде, але 200 чи більше думаю маю їхати, бо раніше я фінішував драгна недокрученій 4-й передачі зі швидкістю 155км/год та мостом 3.73, а новий міст швидкісніший. Теоретично з мостом 2.77 малопогіршитися час на чверть милі, як воно на практиці я ще перевірю, але в місті і на трасі з такою конфігурацією їздити набагато більшезадоволення, так як у 5.0 TBI мотора крутний і потужністьзнаходиться внизу і в середині діапазону оборотів.Запчастини нафото:FWI345, FWI342