Помилка 000136 - Високий тиск у рампі - вирішення проблеми

Після дослідження цієї проблеми, дійшли висновку, що вилетів датчиквисокого тиску, який "обманює" комп'ютер. І не працює якпотрібно.Для його заміни необхідно буде зняти впускний колектор —не найшвидша процедура, але ми вже це робили.Деталь замовили, чекаємо завтра і змінюватимемо.

> Update:прийшов датчик, але думка про реальну причину у менезмінилася, після читання форумів і роздумів.Прийшов до висновку, щовилетів клапан регулювання тиску палива в ТНВД

клапан регулювання тиску палива в ТНВД
>

, тому що я помітив, що він явно протікає і ймовірно не скидаєтиск.
На превеликий жаль, ці клапани не продаються окремо, томузасуджується до заміни ТНВД — штука не з дешевих Новий ТНВД коштуєблизько 11000 грн, і я вирішив пошукати на OLX, може, пощаститьзнайти що то І вуаля — всього одне оголошення про продаж ТНВД (лівого), саме той, який потрібен, у відмінному стані з донора зНімеччини. Ціна - 75 у.О. Ціна цілком прийнятна, ризик невеликий, поговоривши з продавцем, переконав, що гарантовано насос увідмінному стані. Передав через Нову Пошту без передоплати.Отримавши насос - справді, у відмінному стані, майже як новий, єдине, було злизане різьблення на одній із втулок, довелосяпереставляти з мого ТНВД і заглушку під датчик тиску, який у моїймоделі авто ставиться не на насос, а на лінію високого тиску підповітряним колектором. Після покупки я звернувся до майстрів, щобзамінити його, але всі останнім часом мега зайняті на багато тижніввперед, і вирішив я замінити його самостійно, начебто як рукирозчісую вранці. Після заміни ТНВД зроблю окрему посаду, процедуране дуже складна.
Після заміни лівого ТНВД (на водійській стороні), я вирішивперевірити і праву сторону та виявив цікаву деталь, що

Що шток в центрі клапана на новому при натисканні на ньогорухається, а на правому - ні (як заклинив). Трохи задумався іприпустив, що можливо проблема саме у правому ТНВД, і вирішивзавести двигун і перевірити. - при натисканні на педаль газу при2000 оборотах відбувається провал і знову спалахує EPC. Вася на 106групі показує різкий стрибок тиску в паливній рампі при цихоборотах відразу до 120 атм. Вирішив зняти клапан регулюванняпалива з мого старого лівого ТНВД та поставити на правий (чисто длятесту), хоч заводські коди у них відрізняються (тНВД для лівого таправого боку різні, дзеркальні), по суті — сам клапан елементарнийяк двері та помилок не буде.

Хочу відразу попередити, якщо хтось робитиме таку ж процедуру —ТНВД — зона високого тиску, тож будьте дуже обережні. Привідкручуванні патрубків або клапана струмінь бензину може пошкодитиочі, тому відкручувати треба повільно, поступово натравлюючи тиск, попередньо поклавши ганчірку під клапан або патрубки. Клапан злівого ТНВД звичайно став не так, як повинен, а роз'ємом вгору, тому довелося трохи розпустити джгут проводів, щоб підключити його.Заводимо двигун — і знову така ж проблема. Нічого не змінилося. Несказати, щоб я був дуже засмучений, тому що розумію, що чудес небуває, і вирішив таки замінити датчик — якщо не ТНВД, то тоді точновін, хибно спрацьовує.

Вранці, коли вирішив їхати до майстра, що звільнився, на замінудатчика, заводжу автомобіль — EPC не горить, двигун працює дужедивно, спочатку високі обороти, потім стрибають, потім все стало внорму. Виїхавши на дорогу, чекаю поки загориться EPC і CheckEngine, щоб потім заглушити мотор і скинути одну з клем з ТНВД, ваварійному режимі тиск у районі 5 атм., їздити можна без побоюванняпошкодити паливну систему. На мій подив, ніяких помилок не виникаєі при великих обертах все працює стабільно. Я, звичайно, зрадів, але вирішив все-таки зрозуміти чому так сталося. Відрегулювати всіналаштування, паливну суміш тощо. Мабуть, адаптація робиться черезкомп'ютер, але я поки не знаю як. Сьогодні досить довго помотавсямістом — політ нормальний, все працює стабільно, мотор мурчить ітягне як шалений. Сьогодні був у офіціалів на діагностиці (про всяквипадок вирішив заїхати до ним) — все в нормі, жодних проблем вонине виявили по двигуну. . Замінив лівий (з боку водія) ТНВД
2. Знімав на ревізію клапан регулювання палива з правого ТНВД, ставив клапан із лівого (старого).
3. Після тесту, поставив клапан старий на місце. Виходить проблемабула все-таки з-за лівого ТНВД, що вийшов з ладу, який підтікав.Сподіваюся, що ця проблема не турбуватиме мене надалі.

Update2:Сьогодні виїхав уночі до магазину… і знову ми маємо такупроблему. Як на зло перед сервісом вона не хотіла проявлятися.Вирішив сам розібратися вже досконало і виявив, що все ж такипроблема у другому ТНВД, а саме з клапаном регулювання тиску, що яй підозрював. Завтра замовлятиму, змінюватиму. Відпишу зарезультатами.