Участь у чемпіонаті України з драгу 2015 р.

19 вересня 2015 року в м. Запоріжжі пройшов фінальний чемпіонатУкраїни з дорогоцінного рейсингу. Настроєну міць У Запоріжжізаявилися у два класи:стріт до 3600 кубиків і стріт FWD (переднійпривід) хоч спочатку розумів, що боротися з підготовленимиспортсменами буде дуже важко, що в тому класі машини їхали квотерменше 12 секунд, хто не розуміє то цей час стокове фото Nissan R35GT-R.Машину тягнули на лафеті.За лафет спасибі Сані (білий 500сильний Коррадо).Хто то може сказати корч, але тягнули ми її череззручність і з метою перестрахування від поломок. Тому, що вЗапоріжжі не обійшлося без горілки і пива і естетсвеннопродовжували в бусі:-) Всі розуміють, що машина навіть крапельку зісловом корч не асоціюватися, так як їздить щодня в місті і спочаткубудувалася не для задоволення. Залили сотий бензин уДніпропетровську на заправці ВОГ. На чемпіонаті було 2 пробнізаїзди. Як відомо ми одягли старі лисі скати Mickey Thompson225/50
R15 які мені колись підігнав Гека (пілот легендарної атмо восьмаки)до речі його найкращий час на ЧУ на мою 13 с. Природно на Міккі впершому тренувальному заїзді я поїхав клеєм, так як думав, щоАмериканська каучукова гума на ньому чіплятиме як кішка, але не тутто було. У першому заїзді я буксував як на льоду, швидше за всечерез те, що вона була вже стара і лиса. Я підходив на перегонах успортсменів і пробував пальцями нові МТ та покриття в них м'якереально як каучук. Другий заїзд я став на бетонку і зачепившисьпроїхав квотер. Відео нижче. У тренувальних заїздах вже туговключалася друга на оборотах 8200. Ці два тренувальні заїзди янавіть і не підозрював, що ось-ось прийде смерть синхронам першоїта другої передачі. Хоча на налаштуванні ми вже здогадувалися, щонезабаром хана є синхроном. Наступні 3 заїзди були кваліфікаційні, тобто потрібно було проїхати найкращий час, з якого обирають 8найкращих машин у фінал. І ось почалося, мій перший кваліфікаційнийзаїзд і я ледве встромляю другу тільки з другого разу і їду космос.Другий кваліфікаційний заїзд у мене був з Харківським опелем на 30мгарреті і дуже злих сликах:-) З ним я боячись не встромити передачудуже акуратно її все-таки встромляю і проїжджаю квотер 12.9 с. Збуксом на всіх 4-х передачах. Відео заїзду з ним із салону нижче.Опель їде 11.9 с. Наприкінці траси стояли пацани і сказали, що умене буксували колеса на 4-й передачі. Букс звичайно з-за того, щоя катався на лисаках, хоч вони чіпляли краще ніж мої старі тоя 888.У майбутньому ці колеса тільки для покатух тому що їм вже дупа.Третій кваліфікаційний заїзд і я встромлю другу лише з другогоразу. І ось за результатом 12.9 ми потрапляємо в 5ку кращих у стрітFWD пролетівши клас до 3600 кубиків так- там всі тачки їхали менше12 секунд, фото часу цих машин внизу, це ВАЗ 2107 (амаг) квотер11.7 с., BMW Ван Бастен квотер 11.9 с. І т.Д. Ну і в наступномуетапі мені потрапив легендарний атмо ВАЗ-2109 під керуваннямспортсмена Моргуна Олексія його час 12.7 с. Тобто у нас був шансвключити все ж таки нормально другу і постаратися все-таки йогообігнати. Зауважу, що ця дев'ятка атмосферна 2х літрова надроселях, для мене загадка звичайно може атмосфера так еба…ь безтурбіни. Респект пілоту і тим, хто збирав такий мотор. Передзаїздом з ним було прийнято рішення не крутити першу до відсічки іспробувати розкрутити трохи мотор до 4-5 тисяч і ніжно встромитидругу, а далі вже як по маслу. Ну і перед заїздом прогріваючи гумуя тренуючись встромити нормально другу все ж таки двічі її встромиврозкручуючи мотор не до 8000 оборотів а приблизно до 3-4 тисяч. Іось заїзд з цією дев'яткою я розкручую мотор хз до скільки то до 4чи до 7 не пам'ятаю, і друга у мене не встромляється. Я недоїжджаючи до фінішу (на фото видно що я не маю часу фіналу)розгортаюся під'їжджаю до виходу та інтуїтивно зупинився для того, щоб спробувати включити першу передачу. Підсумок і вона невтикалася. Ось так я відкотив ЧУ. Загалом результатом мизадоволені. Перший раз на чемпіонаті такого рівня та з усімапроблемами ми проїхали 12.9 с. Прикро тільки те, що мотор готовийна більше і всі хто хоч трохи розуміють у цьому бачили, що післядругої Гольф рвав гуму до самого фінішу і є величезний потенціал, який ми не розкрили на всю через відсутність хорошої гуми, КПП і неприховуватиму мого досвіду. Повторюся ще, що цей гольф будувався нервати когось на чемпіонатах України а для міського кайфу, але всеодно є інтерес показати його можливості на всі 100. З цією метою наслід постараємося придбати нормальну гуму або Міккі або Хусієри, поставити нормальні синхрони і звичайно блокування.
Посилання на відео чемпіонату
З Людою Мілевич по телеку пропіарили. Як відчував з нею окуляриодягнути
ГТРів, що їдуть по 9 секунд, складається враження, що він дійсностоїть:-) По-друге в передньому приводі не буду вже згадувати КПП ігуму поїхати 12.9 с. Теж треба постаратися. Нехай хтось покажешвидше. На сьогоднішній день на просторах м. Кривого Рогу та йнапевно Дніпропетровської області я не бачив передньопривіднумашину побудовану в гаражі або заводську, яка на сьогоднішній деньїде швидше хоча б цього часу, ну звичайно, крім Сирка. Я більше ніжвпевнений, що потенціал цього автомобіля близько 12 секунд ізнормальною гумою, і до цього не поспішаючи будемо йти, безподальшої модернізації двигуна.Всім дякую хто за нас вболівав іМиколі Цемі, людині, яка побудувала цей гольф і покладає на ньоговеликі надії в майбутньому як і я. Заїзд з Опелем. Мій час 12.9 с.Час Опеля 11.9 с. На довгих перемиканнях і буксі втрачавдорогоцінні долісекунди.