Замінив акумулятор на Topla 62 ah TOP

Рідний АКБ ACDelco 60 пропрацював більше 6 років, але почала пристарті просідати". Напруга так що мерехтіла і гальмувала панельприладів.Замінив акумулятор і все стало в норму.Але помітив що векономічному режимі їзди за містом напруга стала падати до 12.7, відразу подумав що проблема з генератором, але як рідна батареяпропрацювала майже 7 років! Тоді знайшов інформацію, яка всепояснила:Наш БЦМ регулює напругу в 6 режимах! BCM переходить у цейрежим, коли виміряна вихідна напруга генератора нижче 13, 2 Впротягом 45 хвилин.При дотриманні цієї умови контролер BCMпереходить у режим зарядки на 2–3 хвилини, потім контролер BCMвизначає необхідний режим залежно від вимог до напруги.
Режим зарядки
Контролер BCM переходить у режим зарядки, якщо дотримується одна знаступних умов. • Склоочисники включені довше 3 секунд.
• Активна команда режиму підвищення напруги для клімат-контролю пошині GMLAN, передана блоком керування системою опалення, вентиляціїта кондиціювання повітря (HVAC). Висока швидкість вентилятораохолодження, обігрів заднього скла та висока швидкість вентиляторасистеми HVAC можуть змусити контролер BCM перейти в режимзаряджання.
• Виміряна температура акумулятора нижче 0 °C (32 °F). > • Станзаряду акумулятора нижче 80%.
• Швидкість автомобіля вище 145 км/год (90 миль/год).
• Несправний датчик струму.
• Виявлено падіння напруги в системі нижче 12, 56 В.

При дотриманні будь-якої з цих умов система встановлює заданезначення вихідної напруги генератора на рівень зарядки – від 13, 9до 15, 5 В, залежно від стану заряду акумулятора та його виміряноїтемператури.
Режим економії палива

Модуль BCM переключається в режим економії палива при наступніумови:виміряна температура акумуляторної батареї не нижче 0°C(32°F), але не вище 80°C (176°F), розрахунковий струм акумуляторноїбатареї менше 15 ампер, але більше -8 ампер, а стан зарядки батареїне менше 80 відсотків. Напруга, що видається генератором у цьомурежимі, дорівнює напрузі розімкнутого ланцюга акумулятора і можестановити 12, 5-13, 1 В. Блок управління кузовним обладнанням (BCM)вийде з цього режиму і перейде в режим зарядки при виконаннібудь-якої з описаних вище умов. br/>
Режим фар

Контролер BCM переходить в режим фар, коли увімкнені фари (далекеабо ближнє світло). Напруга буде регулюватися в інтервалі 13, 9-14, 5В.
Режим пуску
Коли запускається двигун, контролер BCM встановлює задану вихіднунапругу генератора рівним 14, 5 В на 30 секунд. Режим зниженнянапруги Контролер BCM переходить в режим зниження напруги, колирозрахункова температура зовнішнього повітря вище 0 ° C (32 ° F).Розрахунковий струм акумуляторної батареї менше 1 ампера, алебільше -7 ампер, а шпаруватість імпульсів збудження генератораменше 99 відсотків. Напруга, що видається генератором у цьомурежимі, дорівнює 12, 9 В. Блок управління кузовним обладнанням (BCM)вийде з цього режиму як тільки будуть дотримані умови для переходув режим зарядки.
Робота комбінації приладів панелі приладів
/>
Робота індикатора зарядки

На комбінації приладів загоряється індикатор зарядки івідображається попереджувальне повідомлення на інформаційномуцентрі водія (якщо встановлено), коли відбувається одне або кільказ наступних подій:• Блок управління ЕСУД виявив, що вихідна напругагенератора становить менше 11 В або більше 16 В. З модулькомбінації приладів від блок управління ЕСУД надходить сигнал помережі GMLAN на включення індикатора.
• Комбінація приладів визначає, що напруга в системі нижче 11 абовище 16 протягом більше 30 секунд. На комбінацію приладів надходитьповідомлення GMLAN від контролера кузова (BCM), що вказує нанаявність проблеми з діапазоном напруги в системі.
• Блок панелі приладів виконує перевірку дисплея на початку кожногоциклу запалювання. Індикатор спалахує приблизно на 3 секунди. ECMнадсилає повідомлення GMLAN на дисплей інформаційного центру водіядля відображення попередження "аКУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯДЖУЄТЬСЯ.ОБСЛУЖИТИ ЗАРЯДНУ СИСТЕМУ". Він видає команду ON (вКЛ), коли кодDTC системи заряджання є поточним кодом DTC. Повідомленнявимикається, якщо виконуються умови скидання коду DTC.

" Розрахунковий струм акумуляторної батареї менше 1 ампера, алебільше -7 ампер, а шпаруватість імпульсів збудження генератораменше 99 відсотків. Напруга, що видається генератором у цьомурежимі, дорівнює 12, 9 В. Блок управління кузовним обладнанням (BCM)вийде з цього режиму як тільки будуть дотримані умови для переходув режим зарядки.
Робота комбінації приладів панелі приладів
/>
Робота індикатора зарядки

На комбінації приладів загоряється індикатор зарядки івідображається попереджувальне повідомлення на інформаційномуцентрі водія (якщо встановлено), коли відбувається одне або кільказ наступних подій:• Блок управління ЕСУД виявив, що вихідна напругагенератора становить менше 11 В або більше 16 В. З модулькомбінації приладів від блок управління ЕСУД надходить сигнал помережі GMLAN на включення індикатора.
• Комбінація приладів визначає, що напруга в системі нижче 11 абовище 16 протягом більше 30 секунд. На комбінацію приладів надходитьповідомлення GMLAN від контролера кузова (BCM), що вказує нанаявність проблеми з діапазоном напруги в системі.
• Блок панелі приладів виконує перевірку дисплея на початку кожногоциклу запалювання. Індикатор спалахує приблизно на 3 секунди. ECMнадсилає повідомлення GMLAN на дисплей інформаційного центру водіядля відображення попередження "аКУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯДЖУЄТЬСЯ.ОБСЛУЖИТИ ЗАРЯДНУ СИСТЕМУ". Він видає команду ON (вКЛ), коли кодDTC системи заряджання є поточним кодом DTC. Повідомленнявимикається, якщо виконуються умови скидання коду DTC.

" Розрахунковий струм акумуляторної батареї менше 1 ампера, алебільше -7 ампер, а шпаруватість імпульсів збудження генератораменше 99 відсотків. Напруга, що видається генератором у цьомурежимі, дорівнює 12, 9 В. Блок управління кузовним обладнанням (BCM)вийде з цього режиму як тільки будуть дотримані умови для переходув режим зарядки.
Робота комбінації приладів панелі приладів
/>
Робота індикатора зарядки

На комбінації приладів загоряється індикатор зарядки івідображається попереджувальне повідомлення на інформаційномуцентрі водія (якщо встановлено), коли відбувається одне або кільказ наступних подій:• Блок управління ЕСУД виявив, що вихідна напругагенератора становить менше 11 В або більше 16 В. З модулькомбінації приладів від блок управління ЕСУД надходить сигнал помережі GMLAN на включення індикатора.
• Комбінація приладів визначає, що напруга в системі нижче 11 абовище 16 протягом більше 30 секунд. На комбінацію приладів надходитьповідомлення GMLAN від контролера кузова (BCM), що вказує нанаявність проблеми з діапазоном напруги в системі.
• Блок панелі приладів виконує перевірку дисплея на початку кожногоциклу запалювання. Індикатор спалахує приблизно на 3 секунди. ECMнадсилає повідомлення GMLAN на дисплей інформаційного центру водіядля відображення попередження "аКУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯДЖУЄТЬСЯ.ОБСЛУЖИТИ ЗАРЯДНУ СИСТЕМУ". Він видає команду ON (вКЛ), коли кодDTC системи заряджання є поточним кодом DTC. Повідомленнявимикається, якщо виконуються умови скидання коду DTC.

" що вказує на наявність проблеми з діапазоном напруги всистемі.
• Блок панелі приладів виконує перевірку дисплея на початку кожногоциклу запалювання. Індикатор спалахує приблизно на 3 секунди. ECMнадсилає повідомлення GMLAN на дисплей інформаційного центру водіядля відображення попередження "аКУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯДЖУЄТЬСЯ.ОБСЛУЖИТИ ЗАРЯДНУ СИСТЕМУ". Він видає команду ON (вКЛ), коли кодDTC системи заряджання є поточним кодом DTC. Повідомленнявимикається, якщо виконуються умови скидання коду DTC.
" що вказує на наявність проблеми з діапазоном напруги всистемі.
• Блок панелі приладів виконує перевірку дисплея на початку кожногоциклу запалювання. Індикатор спалахує приблизно на 3 секунди. ECMнадсилає повідомлення GMLAN на дисплей інформаційного центру водіядля відображення попередження "аКУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯДЖУЄТЬСЯ.ОБСЛУЖИТИ ЗАРЯДНУ СИСТЕМУ". Він видає команду ON (вКЛ), коли кодDTC системи заряджання є поточним кодом DTC. Повідомленнявимикається, якщо виконуються умови скидання коду DTC.