Ремонт дизеляки

Розібрав за ніч свою дизеляку, не подобалася компресія у двохциліндрах і не великий жор масла (350 гр на 10000 км). Під часрозбирання було дві проблеми, не міг з блоку зірвати прикипілоюголову і довго знімав закінчений піддон, найцікавіше, коли робив123, 605 і 608 мерс, там така ж дебільна конструкція піддону злапами, потрібно попускати верхні болти коробки і відпустити гайкиподушок двигуна, потім все це під домкратити і лише після цьогоможна з матами та прокльонами у бік конструкторів відкрутити сеяконструкцію і то руки виламуючи.Послiд вимірювання еліпса отримавтакі результати:на холодному блоці-0, 028 у п'ятому, 0, 0275 учетвертому, третьому та другому, а в першому — 0, 018, на нагрітомудо градусів 60 (точно не знаю скільки градусів) отримав:0, 022, 0, 018, 0, 01, що є дуже добре я навіть такого не очікував проводьтепо 6-9 вимірів на всю висоту і за різних температур блоку). Кільцявироблені повністю і втратили свої властивості, стали як гума, щенезрозумілі раковини на трьох кулачках розподільного валу, але закулачком вироблення теж мінімальне. Прокладка гбц точно мільйонразів одна і та ж ставилася і прокладка піддону і кришки клапанівтеж не разу змінювалися, перетворилися просто на тендітнупластмасу. Єдине що напевно не поміняю - корінні вкладиші, антифрикційне покриття живе (мені здалося, що тут карбідвольфрамове напилення, на магазинських такого вже не зустрінеш, тамякісь голі полімери використовують які і 100 тис відходити неможуть), ще схожі і не один рік